Passat的纯电替代者 大众ID.7量产版解析

在刚刚开幕的CES电子消费展中，坚持彻底电气化转型的大众为全球车迷带来了ID.7量产版，也就是我们此前在网络中见到的Aero B，它也被看作是Passat三厢版的纯电替代者，因为根据之前消息，大众计划新一代Passat或将取消传统三厢轿车版本。

随着ID.7量产版的全球首发，新车计划2023年6月在国内首发，并于下半年率先上市，依旧由一汽-大众和上汽大众共同引入国产，进一步丰富了ID.家族的产品矩阵。另外，新车还计划推出旅行版和GTX高性能版车型。

作为一款纯电中型轿车，尽管车身贴满伪装贴纸，但我们依旧可以看出新车的整体轮廓和细节设计，个人感觉ID.家族式设计放在大尺寸轿车上跟能发挥其视觉效果，其中贯穿式头灯、发光式LOGO、新式尾灯等细节极具辨识度。

同时整车的空气动力学也得到进一步优化。比如前后包围、进气口、半隐藏式门把手、小鸭尾扰流板、低风阻轮圈等，使其风阻系数仅为0.228Cd。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，与国内的迈腾和帕萨特相比，轴距明显增加，这也得益于纯电平台的赋能。

新车车内将会延续大众ID.系列的家族式内饰设计风格，中控屏尺寸将增大至15英寸，并内置最新HMI系统。窄辐式仪表盘也是目前流行趋势，它可以有效提升观看效率和前方视野。

另外，该车挡把依旧集成在转向柱上，并配备AR-HUD显示功能。新车在智能方面也将会有所升级，比如当拿着车钥匙走近车辆时，可以检测车外温度，提前开启空调系统预热或制冷。

新车在动力部分或提供单电机后驱和双电机四驱两种版本可选，同时动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。