因为太费电，瑞士或推出电动汽车使用禁令

日前，据外媒报道，瑞士计划推出一项关于电力能源使用的限制令，以应对入冬以来的能源压力，其中包括了对电动车的使用限制。如果该法案实际落地，瑞士或将成为全球第一个限制电动车上路的国家。

纯电车型是耗电大户

如今的新能源车型，每百公里的电耗都在15-20KWh左右，按照一台车一年跑两万公里，电耗为15KWh/100km算，一年下来，一台新能源纯电车型就需要3000度电。一个普通家庭的年用电量大概在1300度左右，也就是说，一台新能源纯电车型的年耗电量能够满足2个家庭一年的用电。

其实瑞士推出电力能源使用限制令被外界视为无奈之举。相关数据显示，2021年，瑞士电力中有61.5%自来本土的682个水力发电站；28.9%来自国内4家核电站；太阳能和风能等可再生资源占到6%；传统的热电站仅占到3.6%。

瑞士的能源结构是水力发电为主，其他发电模式为辅，而水力发电呈现明显的季节性特征，当冬季水资源不那么充沛的时候，瑞士则不得不从隔壁的法国和德国进口电力，但今年的形势是整个欧洲都缺电，进口端的压力让瑞士今冬的电力供应变得紧张。面临着用电紧张，不能限制正常的居民用电，只能限制纯电车型的上路了。

电是新能源？

其实电并不算新能源，只不过在汽车领域，纯电车型相对于传统的燃油车，电是一种新的能源形式。

其实电和传统燃油并不太一样。燃油的提取、运输和储存，经过长时间的发展，已经非常成熟且运输和储存的成本非常低，用起来也很方便。但是电的最大问题就是储存成本较高，这一点在买车的过程中就能明显体现出来，电池大小不同的车型之间能相差几万块，这也正是现在新能源车型所面临的最大问题。

总结

如今的纯电车型在新能源的转化过程中都是过度产品，纯电车型在当下的应用场景中还存在这很多的弊端，比如续航里程短、补能效率低、电池回收会造成环境污染等等，但这都是在能源形式变革中必须经历的过程。您觉得，纯电车型真的环保吗？