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1月3日，理想汽车（02015.HK）在港交所发布公告称，1月1日，根据2020年计划向一名高级管理层成员及678名雇员授出1083.16万份受限制股份，占公司已发行股份总数约0.52%。1月3日，理想汽车报收84.85港元，当日上涨10.48%。
理想汽车2020年股份激励计划
2020年7月，理想汽车通过了2020年股份激励计划。该计划保留1.66亿A类普通股用于股权激励，其中1.38亿股以期权形式授出。与2019年计划不同，2020计划在工具上增添了受限制股份单位，并且仅设置了服务期限条件。
截至2021年7月1日，理想汽车根据2019年计划与2020年计划向2107名员工授予了6.43%的期权。
以特斯拉为首，造车新势力都有设定各自的股权激励计划，以此来完善公司的组织架构、明确每个员工的职级及岗位价值、构建核心员工与企业利益的共同体。国内蔚来、小鹏也各自推出了2-3期的股权激励计划；贾跃亭的法拉第未来在借壳上市前也实施了2021年股权激励计划，小米汽车的期权激励计划也在几年前就曝光了。
如小鹏汽车2022年12月21日在港交所公告，同日根据2020年6月28日采纳及2020年8月20日获公司股东批准的2019年股权激励计划而发行148.54万股A类普通股（占此股份发行前已发行股份的0.086%）以满足限制性股份单位。
而理想汽车推出的股权激励计划，似乎显得更为复杂，激励对象从CEO到技术员工，覆盖面也更广。
要知道股权激励是上市公司一种重要员工激励方式，让上下合力成为利益共同体，这种方式大多数是有着正面积极的意义，但我们也要看到以“受限制股份”这种形式进行的股权激励的另外一面，它需要员工以资金的形式购买公司股票，把个人与公司深度捆绑，在满足相关条件后才能解禁，要知道理想汽车的相关条件那是相当高（具体可看以往相关通告）。
但在当下如此艰难的日子里，头部企业普遍面临着市场竞争激烈，大幅裁员降本增效、克服困难渡过难关这“三大劫”，理想汽车在这个时间能如期实现股权激励计划，也算是独树一帜，也能让市场和用户对它的市场表现充满信心。
根据官方发布的数据显示，在2022年，理想汽车总计交付超13.32万辆，同比2021年增长47.2%，但没有达到年初规划的20万辆交付目标。截至2022年12月31日，理想汽车累计交付量为25.73万辆。
另据理想汽车公开的财报数据显示，2021年，理想汽车年度净亏损3.215亿元。而在2022年上半年，净亏损6.5亿元。按照上半年理想ONE的累计销量60403辆来计算的话，每卖出一辆车，理想亏损2.3万元。
造车不难，不意味着卖车就简单。曾经一路高歌的理想汽车，在2022年，屡屡挫败。此时的理想，更需要让市场让看到信心和希望。
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