依旧是老大，特斯拉全年交付131万台，特斯拉牛在哪里？

近期，特斯拉中国官宣了其2022年第四季度的成绩，共计生产约44万辆，交付40.5万辆。2022年全年累计交付131万辆，依旧是目前纯电新能源汽车的龙头老大，作为参考比亚迪的纯电新能源销量仅为91.7万辆。这也不禁让人好奇，这特斯拉到底牛在哪里呢？下面笔者就给诸位详细解读一番。

入局

其实早在2012年4月，特斯拉便已经加入了中国汽车消费市场，属于国内早期的新能源汽车车企。从大洋彼岸的美国西海岸远渡重洋而来，特斯拉便已经开始紧锣密鼓地筹备其新能源发展道路，终于在2014年交付了其国内首款量产车——Model S。

当时，特斯拉Model S的售价是在64.8-85.25万元之间，可以说是妥妥的豪华级轿车。不仅仅如此，早在2014年，特斯拉Model S便已经推出了支持502km纯电续航里程的版本，在电池技术上已经与国内厂商拉开了差距。不过由于2014年绿牌还未施行，所以早期的特斯拉Model S是上的蓝牌，所以现在路上看到蓝牌的特斯拉，可以称赞其确实是第一个吃螃蟹的人。当然也会有不少朋友吐槽是“韭皇”，这个就仁者见仁智者见智了。这也为特斯拉今后的发展，奠定了高端豪华品牌的形象。

稳态

在随后的2015年，特斯拉精准捕捉到了SUV市场的巨大空白以及庞大的市场蓝海，推出了其首款中大型SUV车型——Model X，因为其时尚的外观，酷炫的唯一，简约的内饰风格，也是吸引了不少消费者，同时其超百万的售价，也让不少人望而却步。但是在无形之中，再一次让品牌形象得到了提升，特斯拉也是百万级别的豪车。

井喷

终于，在有了Model S和Model X的高端豪华之路铺垫后，特斯拉在2017年成功上市了其销量主力——Model 3。但是由于当时特斯拉日子过得并不好，一直是上海市政府给予了大力的支持，让特斯拉上海超级工厂落地，才让特斯拉苟住了市场地位。

虽然Model 3当时依旧是进口，但是依旧有不少国内消费者进行了选购，相较于高大上的Model S和Model X，特斯拉Model 3更具亲民的价格，给足了消费者体面，豪华和高端的形象深深刻入了普通消费者的心中。随着国内特斯拉上海超级工厂的完工，特斯拉Model 3迎来了国产，成功一炮走红，成为新能源汽车消费市场的龙头级产品，30多万的价格，百万级的品牌，让这款车一时之间风靡起来，虽然也有过降价销售，但是对其品牌形象没有太大折损。反倒是刹车门事件频频，让其安全性被人诟病。

最后：后面的故事想必大家也熟悉了，特斯拉Model Y问世，形成了轿车和SUV的完备矩阵，高阶的智能化辅助驾驶，出色的驾驶操控，电车热潮下的风向态势，都让特斯拉成了新能源汽车里的香饽饽。但是也正是因为有了特斯拉这头“大鲶鱼”，也是刺激了像比亚迪、广汽埃安、“蔚小理”、岚图、极氪、问界等一众自主品牌的新能源发展。产品力确实很关键，但是特斯拉的发展之路告诉我们，体面感也很重要，特别是对于国内消费者。