2022年新能源成绩单出炉，这两匹“黑马”你认识吗？

新年伊始，多家新能源车企公布了2022年12月的销量情况，至此，2022年的全年销量随之出炉。

比亚迪以186.9万辆（纯电：91.1万辆、插混：94.6万辆）的成绩有望问顶全球第一，紧随其后的则是全球销量为131万辆的特斯拉。而人们最关注的“蔚小理”三家车企，销量成绩也是相当接近，均集中在12-13万辆的区间。

可以说，先发制人的“蔚小理”们正在褪去头部光环，这便给了“后起之秀”们发展机会和成长空间。在去年的销量榜单中，有两家车企不但悄悄完成了年初定下的目标，甚至总销量达到了2万辆以上。

你们能猜出它们分别是谁吗？

“弃子”的逆袭

2019年5月20日，如此浪漫的这一天，广汽联合蔚来共同发布了HYCAN合创汽车。作为国内两大新老造车品牌强强联手下的产物，不少人将合创汽车视为“赢在起跑线”上的车企。

不过随着时间的推移，两位老东家一个沉迷于研发弹匣电池；而另一个则在换电技术上越走越远。而合创汽车便成为了“没人管的孩子”，在2021年仅仅卖出了2907辆。

于是，合创汽车开始了“自救之路”。官方透露，合创汽车2022年12月交付了3134台，全年累计交付突破2万台，其中合创Z03的贡献功不可没。

要知道在合创Z03上市之前，品牌旗下仅有一款合创007在售，而定位中型SUV的它对于品牌销量并没有什么实际帮助。而定位紧凑级SUV的Z03放低了姿态，凭借性价比的卖点，进而提升了品牌销量。

“单点爆破”之后，合创汽车与其他车企的做法基本相同，那就是继续填充细分市场。2022年初，旗下第三款车型合作A06上市，定位为轿跑风格的中型车；正在举办的广州车展上，旗下中大型MPV车型合创V09首发亮相。

这样一来，合创汽车保持了每年一款新车的产品节奏，而随着合创V09的亮相，顺利完成了轿车、SUV和MPV的全面布局。

家电巨头跨界造车

科技公司跨界造车早已不是什么新鲜事，像我们熟知的华为、小米已经在业界内小有成就，但其实在此之前家电巨头创维就已经涉足了造车领域。

早在2021年4月，由天美汽车更名为创维汽车后，旗下首款车型创维EV6随之正式发布。并且截止目前，仍能保持月均1500辆左右的销量活力。

数据显示，2022年12月创维汽车共交付了3116台，其中海外出口1098台。从7月份开始，创维汽车实现了销量6连涨，至此全年共计交付21916辆。

按照规划，创维汽车将在2025年前完成4款全新纯电车型的上市，另外还将推出混合动力以及其他能源动力车型。

除了造车之外，目前创维汽车也在布局动力电池，9月30日，维能动力正式揭牌，其利用开沃徐州基地2.2万平方米厂房，迅速布局了1.2GWh动力电池项目。

近两年，经历大浪淘沙后的新能源车企，真正能存活下来并能呈现发展潜力的车企已是少之又少。相比还没开始交付就传出倒闭的自游家、不断爆出资金问题的威马汽车等，合创汽车和创维汽车相当不易。

但不可否认的是，2023年的新能源市场将更加激烈，至于两位“黑马”还能否延续向上势头，我们一起期待。