大众、滴滴将合资，传统车企入驻出行领域或成大势所趋

在新经济的发展下，中国的出行领域发生了天翻地覆的变化，出行与汽车的边界变得越来越模糊。而共享出行服务在北京、上海等拥堵城市的普及，也一定程度上降低了私家车的保有量，给传统车企带来了巨大的挑战。

面对科技革新对汽车行业带来的推动，传统车企入局出行市场已成大势所趋。丰田公司发布了其e-Palette多功能出行平台，可以根据不同用户需求完成不同的功能。

北汽集团旗下共享平台同样运营了“摩范出行”和“北京出行”两个分时租赁平台；吉利汽车旗下的网约车平台曹操专车也于去年8月上线；甚至作为“死对头” 宝马集团和戴姆勒集团也选择将旗下的出行服务合在一起，成立合资企业以对抗美国优步等汽车新势力。

而近日据媒体报道，大众集团正在与滴滴出行就组建合资公司一事进行洽谈，大众集团或将管理滴滴出行的部分车队，并协助滴滴打造专门的服务车辆。

在新合资公司中，大众集团将是与滴滴合作的唯一股东，不过他们也约定采购的车辆不一定全部来自大众集团。该合资公司将组建一个十万辆规模的庞大共享出行车队，其中六万辆是大众品牌的新能源汽车。

大众集团最初持有40%的股份，根据协议，大众在日后可以根据业务的发展再收购10%的股份，股份最高可扩展到50%,最终与滴滴的持股比为1：1。

大众集团作为一家传统车企，想要找到合适的商业模式，了解用户的出行习惯和需求异常重要。

与滴滴合作则能够接入滴滴巨大的用户数据库，这数据库包含了中国地区广泛滴滴用户庞大的出行数据，对大众集团了解用户的出行习惯，制定全新的策略有极大的帮助。

目前大众集团在数字化、自动驾驶和电气化等方面落后于戴姆勒、宝马等竞争对手。

此次与滴滴出行的合作将有利于大众集团奋起直追，它们计划在2022年以前斥资182亿美元用于中国市场内的共享出行、自动驾驶、数字化和电气化方面的研发、布局。

“与滴滴的合作不只是网约车，我们希望可以尝试更多项目以及自动驾驶的出租车运营等。”大众中国执行副总裁苏伟铭表示。

滴滴相关发言人也表示： 双方仍在探讨合作的细节。潜在的可能是双方共同建立一项车队运营业务， 并研究在其他领域的合作，例如为网约车专门设计新的汽车产品。

数据显示，目前有80%的用户选择独自打车，并且不需要大型四座车。而目前提供滴滴出行的车辆，具有发动机和其它技术，能够提供最高250km/h的速度。

但是目前用户乘坐的车辆一般情况下都行驶的较慢，因此不需要较强大的引擎，对空气动力学的要求也不高，专门设计适合用来提供出行服务的共享汽车便显得尤为重要。

在此前不久，滴滴与大众、日产等31家汽车与零部件制造商结成“洪流联盟”，成立汽车运营商平台，共同合作开发特别为其服务而专门制造的汽车。

共享汽车市场未来的形态现在仍然不够清楚，汽车制造商与出行平台在其中扮演什么角色也没有人知道。

电动车以及自动驾驶毫无疑问将成为出行平台与传统车企关注的焦点，大众与滴滴出行的合作或许会为还在观望中的传统车企提供一个参考。