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3年时间超越BBA,71万消费者用钱包投票中国制造特斯拉

辞旧迎新,自然少不了年终总结。

元旦刚过,特斯拉在1月3日就交出了亮眼的答卷:2022年全球共交付131万辆产品,同比增长40%,远超第二名的91万辆纯电动车销量,稳居行业冠军。

1月5日,乘联会接着发布了中国市场预估销量,延续劲增态势:2022年,上海超级工厂全年交付超71万辆,同比增长48%;仅Model Y一款车型,就已交付超45万辆,几乎追平中国2021年48万辆的交付成绩。

超级工厂71万辆的交付数据,已远超乘联会统计的2021年宝马奔驰奥迪品牌在华销量。如无意外,根据乘联会统计2022年前11月销量数据表现,在开启国产车型交付的三年之际,超越BBA,夺得中国市场豪华品牌交付冠军。

数据背后,电动车已真正意义上直面“硬刚”燃油车,并用扎扎实实的产品力赢得消费者的口袋,把燃油车远远甩在身后。

的这一成绩,为2022年画上了圆满的休止符,也让2023的“纯电新篇”充满希望。

升级产品“中国基因”,Model Y单车销量冠绝行业

2022年,对于和消费者来说,都可以称之为 “之年”。

仅中国制造一款车型,全年交付就达45万辆之多,相当于蔚来、小鹏、理想、华为问界等新能源品牌销量之和。算上Model 3的25万余辆,超级工厂交付量突破71万辆。

根据乘联会统计数据,1-11月品牌在中国市场累计销量分别约为55万、51万以及53万辆。据此估算,2022年,将超越,真正成为中国市场豪华品牌交付冠军。

热销的背后,在不断进化产品的“中国基因”。

软件上,通过搭载中国消费者更喜欢的KTV功能,引入各类本土App等,让中国用户玩得开心,用得顺手;硬件上,契合中国消费者使用习惯和喜好,加长后排座椅并优化座椅软硬度,将更为安全的远端安全气囊从“选配”升级为“标配”。

刚刚过去的2022年12月底,中国制造也获得中国汽研IVISTA智能指数的最高权威评定,摘下“极优秀”的最高评级。“五星安全大满贯”的,用一次次权威认证证明,电动车比燃油车的“安全”更安全,而是电动车行业绝对的尖子生。

能够在如此庞大交付量的基础上,实现如此规模的高速增长,意味着早已不单单是出行选择,更是一种全新生活方式的宣告。

,更用扎扎实实的产品力,成为纯电动车击垮所有燃油车“霸权”的“明星选手”。

3年夺下豪华品牌销冠背后,特斯拉持续完善制造与服务

即便是在2022年汽车行业最困难的时候,也丝毫未曾放慢脚步,仍在持续提速。

2022年8月,超级工厂迎来100万辆整车下线,从交付第一辆“中国制造”产品至此,时间不足3年。当2022年画上句号,超级工厂更仅凭两款车型,在短短3年时间内,就在中国市场实现了对BBA的超越。根据乘联会统计前11月销量数据表现预估,将在2022年真正意义上夺得豪华品牌交付冠军。

极速的生产效率背后,是为新能源汽车行业带来的全新造车思路和产业资源。

比如,多年来致力于精进生产制造工艺,通过一体压铸等领先技术,精简生产步骤、缩短生产时间,降本增效。超级工厂用时仅40几秒,就能下线一辆白车身,这是连大众等传统燃油车企都为之惊叹的速度。

99.9%都是中国人的超级工厂,也在培养并向行业输送着新能源汽车人才,为中国智能汽车正向研发体系发展贡献力量。超级工厂零部件本土化率高于95%,带动长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链,实现产业生态的“安全、自主、可控”,引领行业快速升级。

服务网络建设上,也通过充电网络与门店的持续密布,让更多消费者在“家门口”就能体验到电动汽车的智能与便捷。目前,已在中国大陆达成1万个超级充电桩的建设,多达1500多座超级充电站,搭配超过700多座目的地充电站、1900多个目的地充电桩,再加上数十万车主的专属私人充电桩,让充电比燃油车加油更方便。同时,截至2022年12月底,门店及服务中心也在全国布局超过320家。

2022年,无论是持续升级车辆,满足中国消费者的需求和喜好;还是完成“万级”超级充电桩建设,为中国“新基建”加速提供助力;亦或是让服务不断优化,让用户“开得舒心、用得放心”,都保持着敏锐的行业洞察,并坚定不移地践行着创新技术突破。

2023年,“国补”正式退出历史舞台,中国新能源市场彻底从“政策导向”转变为“市场导向”,只有足够有说服力的产品,才能吸引更多消费者用“钱包”来投票。

伴随着Model SModel X迎来交付,持续升级,产品上足够扎实的,正引领整个电动出行行业进入新的章节。

标签: 特斯拉

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