工厂停产，威马倒闭？别太荒谬了！

在双碳目标的推动下，有关新能源汽车大势所趋，燃油车时代必将终结的口号，喊得是震天响。事实上也的确如此，燃油车的危机已经来临了，不仅各大车企积极向电气化转型，就连石油大佬也投向了新能源汽车怀抱。那么，燃油车是不是真的要完了？

中石油也要造电池？

自从曾庆洪说出为宁德时代打工的言论后， 不少车企“揭竿而起”，选择自立门户，自己造电池，其中，广汽埃安、小鹏均传出造电池的消息。

前段时间，广州鹏悦动力电池有限公司成立，法定代表人为夏珩。该公司经营范围包括电池制造；电池零配件生产；汽车零部件及配件制造；智能车载设备制造；智能控制系统集成等。

尽管此前小鹏汽车表示没有“电池自研”计划，但夏珩作为小鹏汽车联合创始人，此次成立新公司，也意味着小鹏有造电池的打算。

车企造电池是迫不得已，毕竟动力电池成本太贵了，想要把主动权掌握在自己手里。而没有此困扰的中石油也对电池有想法。

此前，中油绿电新能源有限公司成立，注册资本 6000 万元，经营范围包含：电动汽车充电基础设施运营；电池销售；电池制造；蓄电池租赁等。根据股东信息显示，该公司由中国石油天然气股份有限公司、上海启源芯动力科技有限公司、上海玖行能源科技有限公司共同持股。因此，不少人认为此举是中石油造电池的讯号。

手早就伸向新能源了

一个传统能源巨头，中石油造电池的消息，或多或少令人吃惊。其实，如果一直关注中石油的动向，造电池也不足为奇。中石油早就在充电桩、换电等领域展开了布局，现在布局动力电池领域也是顺其自然的事儿。

早在2016年1月7日，中国石油集团与一汽集团签署战略合作协议，双方将在互联网汽车及新能源汽车领域开展合作，其中包括加强新能源汽车研发制造和应用推广，充电业务在加油站的试点和推广等项目。

去年9月份，一家名为上海捷能智电新能源科技有限公司成立，其中就有中石油的身影。据悉该公司，由上汽集团、宁德时代、中国石油、中国石化共同持股，经营范围包括蓄电池租赁、电池销售、电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站等。

11月底，国家电投启源芯动力与中国石油在内蒙古自治区合作投建的首座重卡充换电站——内蒙古鄂尔多斯点石沟1号、2号换电站顺利通电试运营。

由此可见，中石油布局新能源汽车不是一两天的事儿了，和车企一样，也在紧跟汽车发展的趋势，积极推动新能源化。这也意味着汽车行业的竞争，不再是单纯的车企与车企之间的较量，还要与外来者展开竞争。同时，在新能源汽车大潮中，燃油车的日子也更不好过了。