比亚迪“仰望”高端

继品牌标识公布一个月后，比亚迪全新百万级高端品牌仰望正式发布。

1月5日，在比亚迪仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲自驾驶仰望汽车首款车型隆重登场，这款新车被命名为“U8”，定位百万级硬派越野SUV。

在过去很长一段时间里，或许没人敢想象自主汽车品牌竟能冲高到百万元级以上。如今，仰望品牌的问世，让比亚迪成为了自主汽车品牌冲百万元级市场的第一批吃螃蟹的车企。

继续冲高

近几年来，自主汽车品牌掀起了一股高端化热潮。如长城先后推出魏牌和沙龙，吉利先后推出领克和极氪，长安旗下有阿维塔，北汽集团旗下有极狐、东风集团也先后推出岚图和猛士……

比亚迪目前拥有主打30万元级以下市场的王朝系列、海洋网系列，以及高端品牌腾势。或许有人会问，比亚迪已有了一个高端品牌，再推一个高端品牌是否多此一举？

其实从腾势产品的售价来看就不难理解了，腾势在售的首款车型腾势D9的顶配版车型售价未过50万元（45.98万元），目前比亚迪还缺少定价高于50万元级的品牌。

另外，比亚迪今年销量处于快速增长中。数据显示，2022年，比亚迪汽车累计销量约186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源汽车累计销售约186.35万辆，同比增长208.64%。从中国汽车市场的发展现状来看，其销量规模已达到了自主品牌的发展巅峰，如果想要进一步创造中国汽车的全新历史，只能依靠全新的品牌。

王传福称，比亚迪2022年有望拿下全球新能源汽车的销量桂冠，此时推出高端品牌仰望可谓“水到渠成”。

由此可见，继续冲高、进一步填补高端品牌版图，是仰望品牌诞生的主要意义之一。

“黑科技”为高端加码

任何一个品牌想要彻底升级形象，终究还是需靠产品和技术说话。能造出百万级纯电车型的品牌，其背后的技术实力自然不会差。此次仰望品牌的首款车型量产并面世，就是对比亚迪高端品牌的最佳实力注解。

据了解，仰望品牌首款量产车型仰望U8车长超过5m，车宽超过2m，采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计，兼具前卫硬朗。

据王传福介绍，仰望U8搭载比亚迪自研的全新技术平台“易四方”，今后，仰望品牌旗下所有车型都将搭载“易四方”技术。在此前比亚迪300万辆新能源汽车下线时，“易四方”被王传福称作为一项颠覆性的黑科技。实际上，“易四方”技术的雏形曾在20年前比亚迪发布的ET概念车上出现。据悉，易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，同时配有中央控制器、专用刀片电池。该技术方案，可适配硬派越野和超级跑车。

比亚迪副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨东升称，“易四方”采用中央计算平台加分布式域控制器相结合的电子电气架构，通过整车级的融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，最终实现车辆的极致安全性。

在这套技术平台下，搭载四电机的仰望车型通过对左右两侧车轮施加反向且大小相等的扭矩，实现原地掉头的功能。凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”在转向器、制动器不工作的同时实现低于40米的百公里刹停距离和小于12米的敏捷转向能力。

王传福指出，即使是在高速爆胎和汽车落水等极端情况下，易四方的技术能力可以最大避免二次事故发生以及具备应急浮水脱困能力。另外，在极限越野、冰雪圆环、棋盘路面等驾驶状况下，“易四方”可以精准控制单独车轮防滑，保证乘员安全。

官方介绍，四电机最高转速20 500rpm，可输出1 100匹马力，同时深度集成，首创带差速锁止功能，最高效率97.7%，可实现整车3秒级加速能力，电机可独立控制轮端扭矩的大小、方向，从而实现原地坦克掉头等燃油车无法实现的全新功能。

发布会现场，仰望百万元级超跑车型U9也作为“彩蛋”亮相。比亚迪官方透露，U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载“易四方”动力系统，零百加速达到2s级。整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了未来电动超跑的整体感。

全新且独立

据官方介绍，仰望将建立自营渠道，以确保用户在任一终端触点都可以享受公开透明的服务和一致互通的权益，塑造高端品牌力。根据规划，仰望品牌将从今年第一季度开始陆续在深圳、北京、上海等城市设立体验中心。

由此看来，仰望的品牌、产品、销售服务网络等都是全新且独立的。

对于过去长期扎根在中低端市场的比亚迪而言，向高端化市场进军无疑是一次全新的挑战，要知道仰望品牌进军的百万元级市场，长期以来都由海外品牌主导。不过，王传福充满信心地表示，腾势和仰望两大品牌将共同推动比亚迪向上发展，巩固比亚迪在豪华市场及高端市场的话语权。

无论如何，仰望品牌的发布，不仅是比亚迪继续冲高的一次尝试，更是自主品牌突破历史、创造历史的一次全新探索。对于比亚迪来说，或许早已做好了长期战斗的准备。