二手车商保值神话破灭 车商抱团 却还是寒冬

2022年日历的翻页，却无法忘记2022年的“惨痛”：日产宣布2022年在华销量只有104.5万辆，同比下降约22.1%；通用汽车2022年在华销量约230万辆，同比下降了21%；本田中国2022年终端汽车销量约137.12万辆，同比下降12.1%……在中国一直以来都是“霸主”位置的日系和美系车型，2022年的成绩，只能用惨淡形容。

据中国汽车流通协会数据显示，2022年中国境内二手车累计交易量为1461.15万辆，同比下降8.49%，累计交易金额9755.73亿元，同比下降3.93%。而且成交价格上也有了超过15%的跌幅。

新车的数据如此，二手车的数据没想到也如此惨淡。2022年，你会从各种渠道看见二手车商们积压车辆后无法销售的窘境，有一线城市二手车商表示，之前自己的车完全可以高价来高价走，现在是什么价格来，都没有人买。尤其是2022年的口罩原因，导致了很多时候门店的关门状况，当然也是影响之一。而且根据中国汽车流通协会的数据显示，自从2022年10月份以来，二手车商的主要任务就是清理库存，然后收拢部分因库存占用的周转资金。

“虽然我现在已经认可一台车赔钱出售，但是依旧没有人来买。”北京某二手车商无奈地表示，之前一台奔驰C级，至少要卖到21万以上，现在，20万收来的车子，18万都没有人愿意接手。据说最高的客户才给到了16万，对此二手车商表示那还不如留下自己开了呢。

再有，就是日系保值神话的破灭。对于二手车商来说，汉兰达、兰德酷路泽、普拉多这三个车型，那就是妥妥的保值神器，供不应求。但是2022年，这三款车子的跌幅均超过了10%，

鬼斗车观点：二手车商们现在开始抱团取暖了，但即便如此，也依旧不能改变每况愈下的状况。而2023年的二手车新政，只会让这种日子，更难……