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如果提及创维电视，那是人尽皆知，但说起创维汽车，知道的人就不太多了。不过在创维品牌的光环下，加之资本金钱的力量，投资造车也就不是什么难事了，创维集团也对造车寄予厚望......
不过理想是丰满的，现实是残酷的，近期一则报道给创维汽车泼了一盆凉水：近期，天津中国汽车技术研究中心C-NCAP实施新版碰撞规则后，第一个只得到一星碰撞成绩的汽车出来了——创维EV6。创维汽车用了一种匪夷所思的方式，迎来了新年，让人对创维汽车的品质充满疑虑，而股民们......
只得到一星的碰撞成绩，笔者已经好久没有看到了：这款参加中汽研C-NCAP碰撞测试的创维EV6，是中国汽车技术研究中心自行购入，车型配置为520智能版，官方售价20.58万元。
据自媒体“主试角”分析，这辆车安全配置还是比较丰富的，比如6安全气囊、后排配有ISOFIX接口、前后排安全带限力器、前后排安全带未系提醒。不过，创维EV6竟然没给后排右侧座椅配备安全带预张紧器，令人匪夷所思。
从具体碰撞成绩来看，创维EV6碰撞测试得分率仅为39.9%，成绩为一颗星。
其中乘员保护得分率只有38.45%，创下历史新低，可以说毫无安全可言。而C-NCAP碰撞测试已测车型中，平均得分率为73.08%，创维EV6得分率竟然只有平均得分率的一半，真是毫无“底线”......有媒体评价“安全上只比老年代步车强点”。
具体来看看这惨不忍睹的成绩：柱碰测试成绩最惨，满分16分，创维EV6得了零分；正面100%重叠刚性壁障碰撞试验满分24分，创维EV6只得到13.26分，其中前排主副驾驶席假人右侧大腿直接零分，对乘员构成致命风险；后排乘员情况，其中右侧儿童假人三项监测点位均为0分，实际碰撞中后排儿童已无生命迹象，存在极大致命风险；测试车配置单中表明带有安全带未系提醒，但实际测试车根本没有，再扣掉2分。猜测可能是这个配置忘记安装了......
正面50%车对车50公里时速对撞下，创维EV6与1.4吨移动车发生碰撞后，驾驶员假人右侧小腿接近0分，存在直接“报废”的风险。
除了乘员保护分数低外，主动安全表现也很差劲：碰撞测试的创维EV6，配有带车·车/车·行人/车·二轮车AEB主动刹车，但实际测试中，该车追尾前车，还撞飞了测试假人。因此，ADAS测试满分38分，只得了3.995分。
笔者观察：
创维EV6的碰撞成绩真是让人大跌眼镜，“没有最差、只有更差”。
要知道，这可是一款售价20多万元的新能源车，都说中国品牌新能源车在安全上舍得花成本，但创维EV6的表现，给人感觉是混弄事儿的，如果开创维EV6与老年代步车发生碰撞，谁胜谁负都是未知数。
笔者想知道，创维把造车的钱都花到哪里去了?一辆20多万的新能源车，钱是不是都花在中控大屏幕上了，车不值钱，大屏幕值钱，大屏幕是创维集团的主业，汽车是副业......（上述图片均来自官方，部分观点来自自媒体”主试角“）
邢车博士工作室
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