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明天1月8日将是2022第二十届广州国际车展的最后一天，这届车展新车并不算多，其实那些光彩夺目汽车背后的意义还是非常深远的，要知道12月初广交会展馆的身份还是琶洲F舱医院。
不知道为什么，提到广州，我的脑海中都会想起那家名叫——广州标致的车企，不知道你是否还记得她呢？
时间回到上个世纪80年代，在上海大众成立仅5个月后的1985年3月，广州标致也正式宣布成立，这是中国汽车工业的第二个合资项目。
由广州汽车厂、中国国际信托投资公司与法国标致公司、巴黎银行、国际金融公司等5家合作经营，总投资达到6.07亿法郎。当时法国标致公司看准了中国开放后对于汽车市场的强大需求，所以合资之初便就为中国消费者带来了海外最新产品——标致505 SW8、505SX以及504这三款车型。
与当时沉闷呆板的上海大众桑塔纳不同，标致为国内消费者带来了原汁原味的新颖产品，大量的进口部件的应用也让普通百姓感受到了法系车的科技与浪漫。
广州标致在国内推出的第一款车型是505 SW8这是当时国内第一款旅行车，搭载了前中置2.0L直列四缸发动机后轮驱动，最大功率达到了96kW，最高时速为200公里/小时。
1989年9月标致又在中国市场推出了第一款轿车505 SX。可能你不敢相信，最为风光的时候这位憨态可掬的法国小狮子，销量甚至可以与“官车”奥迪比肩。
因为大量进口配件的应用，以及配件国产率低等问题，使得标致车的后期维护成本非常高昂！此时的上海大众国产化率逐渐提高，成本也得到了进一步降低，这大大挤压了原本标致的市场。
1992年开始标致的销量直线下滑。1994年，中国推出了新的“规定”要求合资车型必须拥有不低于40%的零部件国产化率，新政策的出台导致一直依靠进口零部件的标致汽车成本进一步提高。1994年，严重的滞销的新车塞满了标致的库房，同时由于长时间户外停放，导致新车的漆面与内饰老化严重！
1997年，广州标致在年销量不足1000台、累计亏损超29亿元的背景下宣布破产。就在这一年，本田汽车以象征性的1元钱买下了广州标致所有股份和债务，与广州汽车合作12年的法国标致转身离开告别了中国大陆，广州标致随即演变成了后来的广州本田！
好了，广州标致的故事就这么多！接下来，让我们看看这辆新车吧！
这是一辆1992年的标致505 SW8，该车虽说国内也有过生产，但基本难寻踪迹。
关于照片里这辆车其实我早2022 年 9月就有过关注，当时那辆车的状态很差，在美国阿拉巴马州以3,950 美元的价格出售。
经历了几个月时间，该车可谓发生了“锐变”，目前该车位于美国新泽西州，卖家介绍该车在这里完成了深度修复工作，目前的状态可以称之为一辆“准新车”！
法国标致 505 是一款按照欧洲标准生产的家用汽车，由宾尼法瑞纳操刀设计，在1979 年到 1992 年之间提供多种车身样式可供选择。值得注意的是，这是该公司生产的最后一款后轮驱动汽车。
别说国内市场，标致505这款车在同为北美地区的美国与加拿大市场销售的型号都有所不同，特别是功能配置上也有一些细微差异。
当时的标致505拥有非常多的动力版本选择，汽油发动机提供1.8L、1.9L、2.0L、2.1L、2.2L、2.8L六种选择，对应欧洲市场还提供了2.3L和2.5L的两款柴油机器，505的后期版本还提供过V6以及2.5涡轮增压版本车型！
我为什么一开始会说照片里这款车最初的状态很差，主要是因为，该车在过去 10 年都没被任何人使用过，没错，最初该车就是我常说的“谷仓发现”被遗忘的状态！
车主的家人发现这辆车觉得占地方，就以很低的价格出售，不过现在这辆车似乎并不便宜，目前的卖家要价为 9,000 美元。
整体来看标致505的设计其实相当普遍。后轮驱动、前置发动机、前部麦弗逊悬架，后部装有半拖臂螺旋弹簧的悬架方式，这些因素加在一起赋予了505细微的运动基因！
在超过14年的生产周期中，总产量超135万辆，其中只有不到 20% 是轿车，在海外标致505还衍生出了旅行车、双门轿跑、敞篷和皮卡等车型。
据介绍，这辆车一直都生活在美国南方，并在车库里受到优异的保存，正因如此，这辆30 多岁的汽车至今没有什么生锈的地方。
该车总共经历过两任车主，上世纪90年代中期该车正式交付，并在首任车主手中细致使用，2010年第二任车主购买后，打算将其作为曾经的梦想收藏，当时他每隔几周就会启动并驾驶这辆车，不过直到 2012年因身体问题，这辆车就被遗忘了，随后它在车库里被放了十年。
发动机盖下是2.2 升燃油喷射直列4缸单顶置凸轮轴发动机，配有带超速档的自动变速箱。
该车是一辆拥有大量选配的顶配车型，除了拥有冷暖空调、立体声音响外，还拥有电加热座椅、电动加热后视镜等先进配置。
目前该车表现里程为86,000 英里，这很可能是准确的。因为车企和内饰都是原装的，那么不到一万美元的价格你会选择它吗？
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