中国电动车竟成了它们的“代言人”？

别说十年前了，即使放在两三年前，估计我们国内的大部分汽车媒体人以及车迷们都只会关注各个传统海外车展，而不会怎么关心这场在美国举办的名为“CES”的科技展会。但现在世界真的变了，大家不妨回忆一下，最近这两年还有哪个海外车展能让你留下深刻印象吗？

讲真，今年的CES真比刚结束的广州车展精彩得多，我会结合我观察到的几点情况来和大家分享一下。

一、 中国品牌就是最好的代言人

我这几天一直关注着各种关于CES的新闻，后来我发现了一个很有趣的情况，就是虽然以官方身份正式参加CES的中国品牌寥寥无几，但在这次展会中，却出现了非常多的我们熟悉的中国品牌电动车的身影。

例如在Mobileye的展台上，摆出的展车就是第一代的蔚来ES8，以及极氪001。如果大家有关注过智能辅助驾驶方面信息的都会知道，Mobileye这家属于Intel旗下的自动驾驶技术公司，最早就是通过蔚来ES8被中国消费者认识的。

蔚来不但是国内最早和Mobileye合作的新势力品牌之一，而且第一代ES8还是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型，后来包括理想ONE和小鹏G3都曾经搭载过这块芯片。

而蔚来甚至在2020年就在搭载Mobileye EyeQ4芯片的基于一代平台的“866”车型上，实现了NOP高速领航辅助功能。这应该也是Mobileye EyeQ4的高光时刻之一了。

毫无悬念地，全球首款搭载Mobileye EyeQ5芯片的量产车也落在了中国品牌上，就是极氪001。而极氪001也借此宣布，极氪和Mobileye合作的NZP高速自主领航辅助系统也正式开始推送给部分用户开始测试。此外，极氪为自动驾驶公司WAYMO定制的专属车型，也出现在了CES的现场。

把中国品牌智能车放展台上的还有激光雷达厂商Luminar，参与展示的就是飞凡R7和沃尔沃EX90，他们都是首批搭载Luminar 1550nm激光雷达的车型。很显然，已经量产的飞凡R7领先了EX90一步。

有意思的是，贾跃亭创办的法拉第未来FF，也携手激光雷达厂商Innovusion重返了CES。可能有些人还记得，FF 91的第一次亮相就是在2017年的CES上。

5年过去了，贾跃亭还没回国，但出现在今年CES的变成了最新升级的FF 91 Futurist，搭载了Innovusion的猎鹰系列激光雷达，量产版预计将在今年4月下线。

最让我意想不到的是NVIDIA英伟达。

在英伟达关于自动驾驶技术的发布中，有两个品牌多次出现在演讲中，分别是奔驰和BYD比亚迪。

惊不惊喜，意不意外？

奔驰的部分稍后再说，先说说比亚迪。我们经常研究和讨论各种智能驾驶辅助技术的时候，往往都不会提及比亚迪，因为众所周知，这目前还是比亚迪的“短板”所在。

但有件事让我很在意，那就是英伟达不管在此前的2022开发者大会上还是这次CES上，都提及到了和比亚迪的合作。上次是宣布比亚迪在下一代新车中采用NVIDIA DRIVE，而这次则是发布了GeForce NOW在线游戏平台，并同时宣布比亚迪成为首批合作伙伴之一。

在英伟达的介绍视频中，这台搭载GeForce NOW在线游戏平台的车型，竟然是比亚迪现款宋PLUS DM-i。

这真的是我们熟悉的那个比亚迪吗？

二、 传统厂商也在积极拥抱新时代

我觉得这次声势最浩大的传统厂商要数宝马了。宝马这次非常隆重地在CES上发布了全新的BMW i数字情感交互概念车Dee。“Dee”就是“Digital Emotional Experience”的缩写。

可以讲，宝马这台Dee概念车真的是挺新鲜的，因为这次宝马却把重点放在了人机交互方面。

这台Dee概念车上即使有标志性的头灯、“双肾格栅”和霍氏弯角，你也不会相信这种外观设计语言真的会出现在未来宝马的量产车上。但它在人机交互方面的新技术，就真的很可能会出现在宝马2025年推出的新一代量产电动车上面。

宝马认为，人与车的交互应该是带有情感的，而且现在流行的大屏、多屏设计并不是最理想的交互方式。

所以宝马彻底去掉了车内所有的屏幕和中控台的实体按键，采用新一代的平视显示系统，将驾驶信息、社交沟通信息，结合增强现实技术和虚拟技术，直接投影到整块前挡风玻璃上。而智能语音交互则成为人机沟通的一种重要方式。

虽然从宝马发布的信息和演示视频里面，这种交互方式都还显得科幻味道十足，甚至不太真实，但毕竟宝马是最早采用平视显示技术的品牌之一，而且宝马也声称将会在2025年量产的新车上采用部分技术，所以我们不妨把目光放长远些，期待宝马到时候能带给我新的惊喜吧。

还有个很有趣的事，这台Dee还可以把车主的虚拟形象投射到侧面的车窗上。当我看到那张官方效果图的时候，第一反应竟然是：这事我们不是两三年前就干过了吗？

再说说奔驰。

相对来讲，奔驰这次官方发布的内容就务实得多了。最重要的有三件事：一是宣布将在全球范围内自建最大功率为350kW的超充网络，目标是在2030年建成10000根高功率充电桩。二是搭载L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统的车型将会登陆美国加州和内华达州。三是发布了智能变道和导航辅助驾驶功能。

此外，在英伟达的发布会上，也让我们都知道奔驰将采用英伟达最新的AI和元宇宙技术，改造新车开发和制造流程。

在奔驰和宝马身上可以看到，这两家传统汽车巨头，其实都在积极拥抱数字化和最新的科技，这种积极的态度早已超出我们的想象。所以我们真的不要轻视这些汽车巨头们的决心和实力。

更务实的还是大众。大众这次正式发布了中大型纯电动车ID.7，可以视为纯电动版的迈腾/帕萨特。这台车之后也会在一汽大众和上汽大众国产，估计我们很快就可以在国内看到它了。

还有另一个与传统车企相关的新品牌也出现在CES上了。

这个名为AFEELA的全新品牌，其实是索尼和本田合作的品牌，前两届CES上，索尼就先后发布过Vision 01和02两款概念车。这次是他们正是合作后，首次以AFEELA品牌的身份出现，并且展出了更接近量产版本的样车。

可以看到，这台车相比起之前索尼的Vision 01，在外观和内饰上还是有不少变化的，而且也可以看到，车顶上已经加入了激光雷达。按照他们所说，这台车将会采用高通数字底盘打造，包括ADAS系统和娱乐系统都采用高通的芯片。

所以我估计，很有可能就是刚发布的，能同时支持数字座舱和ADAS系统的高通Snapdragon Ride Flex SoC芯片。不过按照他们的规划，量产版要等到2025年才发布，2026年才交付。

说实话，现在真的很难想象2026年电动车市场会是怎样的状况，不知道AFEELA这台车到时候会不会上市即落后呢？

三、 连越南品牌也有电动化梦想

据说这次CES包下最大展台面积的，是一个名为Vinfast的来自越南的电动车品牌。

我查了一下资料，这家来自越南的汽车品牌由越南首富在2017年创办，当时也是生产纯燃油车的，后来也转型为纯电动车生产商。Vinfast被称为“越南特斯拉“，不少供应商也是来自中国，而欧美市场也是他们的主要目标。目前已经有四款纯电动车在售，而且都是纯电动SUV。

而且这家越南车厂去年底也已经在美国提交了IPO申请。

看了它的一些基本介绍是不是有种似曾相识的感觉？其实现在东南亚国家也在大力发展电动车，看着我们不少中国品牌在东南亚市场卖得那么火，而且也登陆美股迅速成长，他们当然也不想错过这个时代的红利。

这一届的CES其实还有不少有意思的看点的，篇幅有限就不再展开了。如果大家感兴趣，我后面有机会再继续和大家分享吧。