11月全球新能源车市再破100万辆！

11月，特斯拉Model Y突破10万辆，成为全球新能源乘用车最畅销车型，紧随其后的是比亚迪宋PLUS和特斯拉Model 3。在TOP20畅销车型榜中，中国车型占14席，其中比亚迪车型占据7席。

值得注意的是，包括宏光MINIEV在内的A00级小型车销量正在下滑，11月奇瑞小蚂蚁和奔奔E-Star销量大降并跌出榜单。

比亚迪销量22.7万辆，遥遥领先夺得冠军。特斯拉在11月多轮降价后，销量仍然与比亚迪相差7万辆，位居第二，紧随其后的是大众汽车。上汽通用五菱销量超3.8万辆，被大众和宝马超越跌落至第四。

前11月，比亚迪销量超161万辆，以领先特斯拉47万辆的优势夺冠，第三名上汽通用五菱销量仅43万辆。长城汽车销量持续下滑，排名已跌至第20，预计其将无缘进入2022全年畅销品牌TOP20。

根据Clean Technica数据，继9月突破100万辆后，11月全球新能源乘用车销量再创历史新高，达1,060,285辆，同比增长47%，环比上涨13.7%，占整个汽车市场的18%（较10月上涨2个百分点）。

其中纯电动车同比增长45%，插电式混合动力同比增长49%。许多欧洲市场，尤其是德国，将在今年年底结束对PHEV的激励，预计12月欧洲的PHEV销量将达到峰值，这将有助于未来一个月全球新能源汽车销量的增长。

1-11月，全球新能源乘用车销量达8,809,018辆，环比增长13.7%。随着各大车企在年底的冲量，我们预计2022年全球新能源乘用车销量将近千万辆。

特斯拉Model Y成为全球最畅销的新能源车

特斯拉Model Y销量再次突破10万辆，环比大涨128.9%，超越宋PLUS夺得销冠，特斯拉Model 3销量超4.5万辆，环比上涨59.7%，位居第三。五菱宏光MINIEV销量3.2万辆，环比下降22.5%，排名降至第四。位居第五的比亚迪汉销量与宏光MINIEV仅差6辆，其有望在12月超越后者。

比亚迪海豚销量再创新高达2.6万辆，环比上涨2.7%，排名再升一位至第七。比亚迪秦Plus销量2.5万辆，环比下降20.8%，排名下降四位至第八。比亚迪海豹销量超1.5万辆，环比上涨36.3%，排名跃升至第12，预计其在12月将跻身前十。而长安Lumin销量11,020辆，环比下降8.2%，排名降至第15。

值得注意的是，包括宏光MINIEV在内的A00级小型车销量正在下滑，11月奇瑞小蚂蚁和奔奔E-Star销量大降并跌出榜单。得益于德国市场的优惠政策，大众ID.3、沃尔沃XC40和福特Kuga/Escape PHEV再次上榜。

前20名之外，还有几个车型值得说一说。宝马i4销量达到创纪录的7,488辆，是其连续第四个月创纪录的销量。继Ioniq 5取得成功（上个月销量为7,849辆）之后，现代汽车正在大力推出新款Ioniq 6，这款号称“韩国保时捷”的车型仅在上市的第三个月就交付了4,287辆。

在大众汽车集团的母公司中，奥迪Q4 e-tron的销量为6,812辆，这是近创纪录的一个月，主要归功于产量的提升以及它在韩国和中国等市场的推出。作为沃尔沃最近BEV增长的亮点，沃尔沃酷炫的兄弟车型Polestar 2在11月的销量为6,900辆，这是其连续第二个月创纪录。

1-11月，特斯拉Model Y和Model 3稳居冠亚军，宋PLUS首次超越宏光MINIEV夺得季军。埃安AION Y和AION S销量首次突破10万辆，其中AION S超越奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁，排名上升至第12。

第16名现代Ioniq 5落后于14名奇瑞QQ冰淇淋不到1500辆，这款韩国车型可能会在12月跃居两位。福特野马Mach-E保持着第20强的位置，同时起亚Niro（BEV+PHEV）正从其新一代车型中获利，瞄准了20强的位置，前者20强的位置有可能不保。

比亚迪22.7万辆夺冠，理想蔚来再次上榜

品牌方面，11月比亚迪销量22.7万辆，环比上涨4.3%，遥遥领先夺得冠军。特斯拉在11月的多轮降价后，销量环比上涨94.6%至15.6万辆，与比亚迪相差7.1万辆。得益于在欧洲市场的大卖，大众汽车销量4.5万辆，环比上涨18.1%，夺得季军。

宝马销量4.1万辆，环比上涨32.3%，跃升至第四，而曾位居第三的上汽通用五菱销量3.8万辆，环比下降16.9%，11月被大众和宝马超越跌落至第五。

梅赛德斯-奔驰销量逼近3万辆，环比上涨9.9%，超越广汽乘用车，位居第七。上汽乘用车销量2.6万辆，超越现代排名第九。其中科莱威CLEVER销量8,100辆。

随着理想L9和理想L8销量的提升，理想汽车11月再次上榜，跻身第17。第19名蔚来汽车从其轿车系列中成功获利。预计中型轿车ET5的产量将在12月大幅增加，这家新势力将在比赛的最后阶段再创纪录。

此外，第13名奥迪销量20,425辆，创历史纪录，得益于奥迪e-tron（6,812辆）的成功。福特同样表现出色，11月销量达到了创纪录的15,992辆，部分原因是德国对福特Escape/Kuga PHEV的需求达到了峰值。同时，野马Mach-E有大量订单积压，因此即使福特Escape/Kuga PHEV将在2023年初停产，这款运动型跨界车仍将继续争夺前20名的位置，以便助力福特的销量再创新高。

由于QQ冰淇淋和小蚂蚁销量的下降，奇瑞汽车11月销量12,285辆，环比下降32.8%，排名下降7位至第20，如若其销量持续下滑，奇瑞很可能在12月无缘进入畅销品牌榜前20。

1-11月，比亚迪销量超161万辆，遥遥领先，特斯拉销量超114万辆，与比亚迪相差超47万辆，位居第二，第三名上汽通用五菱销量仅43万辆。上汽乘用车销量超20万辆，超越起亚位居第九。位居第八的奇瑞销量正在下降，预计12月将被上汽乘用车超越。

得益于长安Lumin、深蓝SL03的热卖，长安汽车销量逼近20万辆，超过吉利和东风位居第12。凭借沃尔沃XC40销量的大涨，沃尔沃整体销量超16万辆，超越奥迪跻身前15。

缺乏主力车型的长城汽车销量持续下滑，前11月排名已经跌至第20名。长城寄予厚望的欧拉闪电猫销量还没开始上量，估计2022年长城汽车将跌落全球畅销品牌榜TOP20。

写在最后：从目前比亚迪和特斯拉公布的2022全年销量来看，比亚迪销量186.8万辆，以领先特斯拉55万辆的优势夺得2022全年销冠。2023年已来，特斯拉再次大幅降价，售价逼近20万。相反，比亚迪却在涨价，其还能继续高歌猛进吗？特斯拉能通过降价超过比亚迪吗？期待它们后续的市场表现。