各地“皮卡解禁”已成趋势你会选择皮卡吗？长城炮交出答卷

长期以来，中国的汽车市场对皮卡这种车型贴了不少标签，提及国产皮卡，在绝大多数消费者的认知里，外观脏，噪音大，排气管冒黑烟，只能做某些领域的工具车，城市通行有诸多限制，更不用说作为生活休闲的常用车。

造成这些刻板印象的原因主要有两方面，第一是过去长时间的政策限制，导致国产皮卡的发展严重滞后；其二是汽车文化因素，汽车在国内很多时候是“面子”的代表，车主往往通过汽车来彰显财力和社会地位。在以前皮卡不能满足消费者这方面的需求，自然在车型竞争中处于劣势，市场的低接受度，反过来同样影响了皮卡车企的发展。

虽然前路艰难，但总有人逆风而行，作为皮卡领导者，长城皮卡已连续24年保持国内和出口销量第一，全球累计销量突破200万台，是唯一进入“200万俱乐部”的中国皮卡品牌。2019年，中国首个全球化皮卡品牌——长城炮应运而生，在中国皮卡高端化进程上，快速站稳了脚跟，仅用2年零8个月的时间，销量即突破30万台。

长城炮在首款车型上市时便说出：“让皮卡流行起来”，相信很多人对这句话并不在意，但长城炮交出了让人满意的答卷。年均销量超过11万辆，这样的成绩即便是放在中国消费者热衷的SUV市场排名也是靠前的。

随着年轻消费者需求的多样化，皮卡车企也呈现两用化、乘用化、家用化及多元化的发展变化，为消费者的使用带来更多可能性和创造性，如摄影辅助，垂钓平台、野营装备、户外探险等等场景提供了可靠的支持，保障客户多维度需求。

长城炮，作为国产皮卡高端化的领导者，拥有高智能、高安全，时尚的外观，舒适的配置，具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，可以说长城炮是真正的家庭万能车，可以做到一车抵四车。因为每个家庭有多种不同需求，但是城市拥堵、停车困难、养车成本高企，过多的车辆势必成为家庭负担。

作为敢于尝试多种生活方式且务实的年轻消费者，长城炮不失为一个好的选择。

在政策方面，国家也逐步放开了对皮卡进城的限制。2016年，河北、河南、云南、辽宁、四省就被列为首批皮卡进城解禁试点，几年间，有越来越多的城市加入皮卡解禁阵营，目前，全国放宽皮卡进城限制的城市已经达到了87%以上。“皮卡解禁”成为趋势已经是行业共识。除了皮卡解禁，今年5月份颁发的《多用途货车通用技术条件》正式实施，也被看做是皮卡政策的重大利好，因为这是国内第一部针对皮卡制定的技术标准，是我国试行皮卡进城解禁、全国范围全面实施汽车国六排放标准后，又一将对国产皮卡市场产生重要影响的事件。

要知道，政策的推动对市场发展也起到了至关重要的作用。包括皮卡销量全球第一的美国市场，一定程度上也有政策在背后推波助澜。不管是排放规定或者税收法规，皮卡都作为独宠被偏心优待，这自然成为皮卡的发展的沃土。

除此之后长城炮在皮卡文化的传播上同样做足了功夫，2019年，长城炮联盟正式宣布成立。长城炮联合户外各圈层的俱乐部、改装品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，以用户为中心，构建开放、共享的皮卡生活社区，目的为打造皮卡文化“最强生态圈”，从而真正将皮卡文化打入消费者内部，改变皮卡在消费者心中固有的标签，让皮卡成为一种生活，一种态度，一种精神。这或许能根本上提升皮卡在国内的市场天花板，让皮卡为更多人接受。

那么你会选择一辆皮卡吗。