特斯拉大幅降价，为什么最受伤的是小鹏汽车？

刚刚进入2023年，特斯拉就用降价的方式，打破了国内新能源汽车的平静。

1月6日，据特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型降价，两款车型已降至历史最低价。其中，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。此前，这两款车型的起售价分别为26.59万元和28.89万元。

当然，特斯拉最近的二次降价，对于国内的造车新势力来说，首当其冲的就是小鹏汽车，由于特斯拉Model 3和Model Y的价格区间直接进入到小鹏汽车的售价区间，所以小鹏汽车的压力也不言而喻。

首先，从价格上分析，作为小鹏P7的直接竞争对手，降价后的特斯拉Model 3起售价为22.99万元，相比小鹏P7的起步售价23.99万，可以说特斯拉Model 3的起步售价已经比小鹏P7还低1万元。几乎可以实现对小鹏P7的控制。

小鹏P5的价格虽然更有性价比，但是和特斯拉Model 3相比，小鹏P5不管是产品力表现，还是竞争优势，都无法和特斯拉Model 3相抗衡。而小鹏G9虽然在尺寸上要好于特斯拉Model Y，但是Model Y长续航车型价格已经下探到30.99万，和小鹏P9的起步售价相同，再加上特斯拉Model Y的起步售价为25.99万元，所以小鹏G9的潜在客户，也很可能转头奔向特斯拉Model Y。

其次，从销量上分析，我们可以看到，从2022年7月开始，小鹏汽车的交付量连续下滑，9月份虽然小鹏汽车交付了8468辆，但是由于特斯拉在去年10月份进行了一次价格下调，所以在2022年的10月份和11月份，小鹏汽车的交付量也开始下滑，交付量分别为5101辆和5811辆，同比下滑49.7%和62.8%。

即便是在2022年12月份，小鹏汽车的交付量又重新回到万辆以上，但是对于11292辆的交付量，并没有给小鹏带来太多的期望，毕竟小鹏汽车1-12月份的累计销量为11292辆，但小鹏今年销量明显低于预期，对比2022年初定下的25万辆目标，达成率仅为48%！

最后，从业绩上分析，小鹏汽车也一直处在低谷。数据显示，2019年、2020年、2021年，小鹏汽车的亏损额度分别为46.43亿元、48.9亿元、48.63亿元。2022年前三季度净利润亏损67.78亿元，根据前三季度98553辆的交付计算，小鹏每卖一辆汽车亏损6.88万元。如果去年第四季度没有变化，小鹏汽车在2022年大概率将继续亏损，并且亏损幅度也很可能会进一步加大。

2023年，“国补”将会退出新能源市场，虽然小鹏汽车已经表示2023年1月1日起上牌的车辆将不再享受国补，但2023年小鹏各车型零售价将与2022年保持一致。不过，小鹏汽车虽然选择自己扛下“价格”，但是其单车的毛利率也会继续下滑，这也意味着，如果没有更好的盈利模式，小鹏汽车在2023年的亏损也可能会继续扩大。

写在文末

目前，小鹏汽车正面临销量下滑、业绩亏损、老款车型交付量下滑等多重因素，尤其是在2023年的新能源汽车市场。。一方面国补没有了，不管是传统造车企业还是造车新势力都要各自为战，迅速稳定自己的市场份额并且扩大，另一方面，随着新能源汽车产品的快速发展，新能源汽车推出新车频率提高，再加上汽车产品的迭代以及技术的深入，都会让新能源汽车的竞争变得更加激烈。