专访广州车展最火品牌总经理，因为有肌肉才秀肌肉

作为2022年最后的一个大型国际车展，广州车展可谓是一路坎坷，最终成就了第一个跨年车展，在不屈不挠的背后，是中国汽车产业全面升级和超越的主基调。

要问本次广州车展最火的品牌是谁，无疑阿尔特一定是其中之一。在广州车展开幕前一天，12月29日，阿尔特展台上发生了一场意外的起火事故，虽然火势很快就被扑灭，但阿尔特却实实在在地在各大社交媒体火了一把，让很多不明所以的用户都关注到了阿尔特。

那么阿尔特到底是什么品牌，又是一家新势力造车品牌吗？它为什么会出现在广州车展？

带着这些疑问，我们专门到访了阿尔特展台，与阿尔特总经理张立强进行了面对面沟通。

大家千万不要因为阿尔特在车展展出了电动概念车，就因此而认为阿尔特是一个新能源汽车品牌。实际上阿尔特并没有整车制造业务，成立于2007年的阿尔特，是我国首家在A股上市的，独立整车研发系统解决方案供应商，它的主营业务是为主机厂提供技术解决方案或零部件。

因为其供应商角色，更多还是服务于B端，所以已经拥有十多年历史的阿尔特，并未受到大多数C端用户的关注。它更像是在家里默默奉献的那个强大女人，撑起了家里的一切，支持自己的男人在外面闯荡。

至此，我们不禁要问，一个专注于B端的供应商，为什么出现在广州车展整车展馆展台，难道阿尔特也有独立造车计划？

阿尔特总经理张立强坚决否认了阿尔特造车的猜想，展出整车概念车主要是希望向更多人传递阿尔特的技术实力。也就是向所有整车企业秀肌肉，与阿尔特合作将意味着得到更加全面的技术解决方案，帮助车企快速落地全新的新能源智能化产品。

在本届广州车展阿尔特主要发布了高速智能数字化汽车平台RUBIK.X，以及颇具科幻色彩的全新旗舰车型TRUCK-MAD概念车。

在展台上，最酷的是TRUCK-MAD概念车。即便拥有庞大的车身尺寸，TRUCK-MAD仍可以实现200km/h的最高车速以及4s的零百公里加速，随时冲破藩篱；800mm以上涉水高度，350mm以上离地间隙，足以应对这个星球上全地形的轮番挑战；同时，800km超长续航为长距离旅途增添了一份安心，另外附加电池可以使续航里程拓展至1000km，配合L2+自动驾驶。

TRUCK-MAD具备透明座舱系统，360度屏幕能够做到眼观六路，实时路况尽在掌控。TRUCK-MAD尾箱内还设置有超大移动工具箱，包含脱困板，工具箱，急救箱，移动电源，锚点等完备工具，成为又一道出行保障。电控座椅可以移动到尾箱，把一辆皮卡瞬间变成了亲近自然玩物，非常具有想象力。

值得一提的是，TRUCK-MAD还具备四轮转向功能，在侧方停车或者狭窄场景下，更具操控灵活性。

RUBIK.X数字化平台，我们可以理解为是新潮的滑板底盘平台系统。

RUBIK.X采用创新性的上下车体分离技术，底盘平台形成完整功能区，底盘平台和上车体可实现分开独立制造，从而衍变出新型的汽车制造模式；平台覆盖A级到C级多级别高低姿态的全系车型，即可适配传统的轿车、SUV、MPV、皮卡，又可实现未来智能出行舱、商务办公仓。各车型之间平台架构高度统一，便于实现平台复用，实现车型的快速迭代，满足不同定位、不同级别车型需求。

此外，RUBIK.X平台还采用了一体式铸造、线控底盘、CTC、超高压、集成式热管理、扁线油冷电机、SiC逆变器、中央计算平台等17类先进技术，能够提高车型研发、制造效率，缩短车型开发、验证周期，并降低开发投入和零部件成本。

总之一句话，RUBIK.X平台具有非常高的扩展性，通用性，可以极大地降低车型产品的研发周期、研发费用。RUBIK.X平台充分体现了阿尔特的价值，为整车企业提供系统性的解决方案，降低研发成本，实现车型产品快速迭代。

在采访中，张立强总经理还为我们梳理了阿尔特未来的业务核心。

第一，阿尔特将以技术为驱动去做创新，将专注于高科技含量的核心技术。比如核心零部件，新能源汽车的动力系统，通过高技术含量来提升公司的附加值。

中国汽车产业得以快速提升，特别是新能源领域已经部分实现弯道超车，就是有一批向阿尔特一样，专注于高科技技术研发的公司，才真正摆脱了低水平重复，实现了核心技术突破。

第二，在 “软件定义汽车”时代，阿尔特会更多聚焦于软件开发，特别是车用操作系统。RUBIK.X平台就是中央架构式的结构，它可以通过整车操作系统，实现对车辆更多控制和升级。也就是现在智能汽车在追求的，常用常新，越用越新。如同现在的智能手机一样，通过升级操作系统和应用软件，就可以实现更多场景下的更多功能。

第三，张立强总经理强调，阿尔特不会去造车，而是会围绕主机厂的需求，去提升自己的服务能力。2022年，上半年阿尔特收购天津博郡80%的股份，很多人就误认为阿尔特要造车了。其实不是。阿尔特要做ODM。

张立强总经理进一步解释，所谓ODM，最好的例子就是富士康，大概就是同类型的模式。阿尔特的主营业务是提供系统解决方案，有的时候我们在工作过程当中就发现有些客户存在资质的问题——他把项目委托给我了，我给他做到SOP了之后，他还要去找人代工，最后一步落地并不是那么顺畅。如果阿尔特有了工厂和牌照以后，我们就可以做ODM，那我们的业务就完全闭环了。从产品定义、设计到最后帮你代工出来，最终你走线上销售模式、走体验店模式去销售。

从阿尔特的官网上看到，阿尔特先后服务过包括一汽、本田、丰田、东风汽车、吉利汽车、传祺、小鹏、蔚来在内的60余家汽车厂商。

具体车型包括一汽红旗H5、一汽红旗HS5、一汽红旗HS7、一汽奔腾NAT系列、一汽奔腾T77、T99、B70（第三代）、北汽BJ80、昌河Q25、北汽绅宝X65、北汽绅宝D50、北汽新能源LITE、东风风神AX5、启辰D60、吉利GS、广汽本田VE-1、东风本田XNV、小鹏G3、合众哪吒N01、合众哪吒U、天际ME7、观致7、江西五十铃翼放ES、长安跨越王F3等。

接下来，阿尔特也将会重点开拓国际市场，推动中国汽车产业从技术引进吸收，向技术输出发展。特别是在新能源汽车，中国已经迈入了世界第一阵营，有足够的技术实力来引领汽车产业的发展。

张立强总经理说，阿尔特已经开始走出国门，面向海外市场，而且阿尔特绝对不是单纯的技术输出，而是要做综合解决方案的输出，包括我们的核心零部件的输出。可以说，我们现在除了不造车，基本上造车全产业链都可以覆盖。

广州车展已经圆满落幕，阿尔特推动汽车产业向前进的愿景还将继续，做每个汽车企业家里的贤内助，让车企能更加自信有实力地面对汽车用户，提升产品和服务能力，这也是我们每一个用户希望看到的。

因为有肌肉，所以才秀肌肉。