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去年年底的时候，借着新能源国补退出的最后期限，各大车企都掀起了一波涨价前的促销潮。不少消费者也因为时间的紧迫而提前下单，但在去年买车的你，真的抄底成功了吗？
1月6日，特斯拉官方就再次宣布了降价，其中Model 3后驱版降价3.6万元,从26.59万元降至22.99万元；Model 3高性能版降价2万元,从34.99万元降至32.99万元。Model Y后驱版直降2.9万元,从28.89万元降至25.99万元；Model Y长续航版降价4.8万元,从35.79万降至30.99万元；Model Y高性能版降价3.8万元,从39.79万元降至35.99万元。
面对特斯拉2万-4.8万元这一波空前的降幅，去年底买车的消费者可能就要不淡定了。据了解多地特斯拉车主都聚集到了当地特斯拉门店“维权”。
对于此次降价，特斯拉公司全球副总裁陶琳表示，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新。实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线…… 从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
不过对于这样的回复，特斯拉车主肯定不买账，有网友称其为“伪正义，不敢再向朋友推荐特斯拉，寒了老车主的心“
面对老车主的不满，事实上特斯拉的降价已经成为了一种常态，每次以为是抄底的价格，其实都早已注定成为了下一波“韭菜”。
特斯拉之所以能一再降价，很重要的一个原因就在于其单车净利润高达9570美元，要知道在新能源车企中能盈利的品牌是少之又少的。
而根据特斯拉发布了2022年产销数据，品牌全年生产汽车137万辆，同比增长47%;交付量达131万辆，同比增长40%。看似成绩不错，但距离马斯克定下的目标依然有差距。
值得注意的是，长期供不应求的特斯拉从去年开始就出现了产量超过销量的情况，比如去年第四季度特斯拉产量为43.97万辆，而交付仅为40.52万辆。而为了充分释放产能，于是特斯拉便走上了不断降价的道路。
相对而言，在去年底买了其它新能源品牌的车主，此时的心情应该就要好得多，因为此前预告的涨价真的来了。其中，长安深蓝SL03涨幅3000-6000元；比亚迪整体涨幅2000-6000元；奇瑞新能源涨幅3000-9000元；上汽荣威涨幅5000-8000元；几何汽车涨价3000-6000元；零跑汽车涨幅3000-6000元；哪吒汽车涨幅3000-6000元；合创Z03涨幅2000-8000元；一汽-大众ID.系列涨幅为6600元；上汽大众除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它ID.车型均涨价6600元。
虽然不少国产新能源产品价格都有不同程度的上涨，但其购车福利也进行了更新，就能深蓝SL03来说，就升级了三电系统终身质保、金融补贴和置换补贴可以兼得等，实际上也在最大限度地抵消价格上涨对用户带来的购车压力。
红点观察
虽然不断有特斯拉用户在被“割韭菜”，但2023年特斯拉的销量预计依然会保持高速增长，毕竟特斯拉一次又一次的降价对消费者来说太有吸引力了。而对于特斯拉降价的目的很明确就是为了消化产能，或许只有不断被刷新的销量，才能让特斯拉重回资本市场巅峰。
另一方面，随着特斯拉售价被不断拉低，也将与更多国产新能源产品形成直接竞争，显然未来20-30万价格区间将成为主战场。面对特斯拉的降价和国产新能源品牌的涨价，你会如何选择呢？
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