红旗新能源品牌发布，LOGO“偷师”岚图

热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注“GoLight出行”

1月8日，一汽红旗在“红旗品牌新能源汽车全球战略发布会”上，正式推出红旗新能源品牌及全新LOGO，并发布了与红旗新能源品牌相匹配的高端电动智能超级架构FMEs。

一只脚已踏入二线豪华品牌门槛的红旗，在新能源汽车领域开始发力。

01

Logo撞脸岚图，“芯片”和“操作系统”全都要

自2018年开启转型，红旗在5年的时间里实现了65倍增长，向新能源领域进发，是红旗品牌开启的第二次挑战。

在一个主品牌的架构下，红旗共构建了“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌，每个子品牌拥有独立的标识和设计语言。其中“新能源汽车”子品牌是此次发布会最大的亮点。从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，红旗已停止传统燃油车技术和产能的新增投入，技术创新和新增产能全部用于新能源汽车，All in新能源、全域推行车型电动化，已经成为红旗未来的重心。

红旗新能源的全新Logo，取“旗妙双翼”之意，既有新芽破土、焕发生机的寓意，又像雏鹰展翅、擎旗而起。虽然比红旗品牌的Logo更有设计感，但总觉得与红旗新能源品牌没有什么关联性。更重要的是，这个新Logo与东风旗下高端新能源品牌岚图汽车有几分相似，不同的是，岚图Logo的整体感更强，而红旗新能源的Logo显得四分五裂。

而红旗打造的FMEs“旗帜”超级架构，由“旗羿”、“旗偲”两大主平台构成。“旗羿”平台（HME）主打电动化、智驾化，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能、智驾安全底盘四大系统；“旗偲”平台（HIS）主打智能化、体验化，主要包括电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。“旗帜”超级架构的所有开发工作将在2023年上半年完成。

令人意外的是，红旗新能源还打入了“芯片”和“操作系统”两大关键领域。芯片方面，研发车控、智驾、座舱、通信、安全等五位一体的舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片；操作系统层面，目标是推出强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统“FAW.OS”。据悉，这两项技术将在2023年下半年和2024年逐步推向市场。

02

三款新车蓄势待发，中国第一高端品牌不好当

基于FMEs“旗帜”超级架构，红旗目前已经开发了三款新能源产品，内部代号分别为E001、E202、E702。

其中，E001定位于B级纯电动轿车，续航里程600-1000公里，电池可充可换可升级，支持30kW无线充电，充电5分钟续航可达350公里，百公里加速为3秒级，最低能耗12.9kWh/100km。预计今年下半年上市。

E202定位B级纯电动SUV，搭载了智能空气悬架、智能四驱系统，配备了800V超级快充，充电5分钟续航300公里。此外，其精准自动驾驶系统能够实现高速、城市、泊车等场景覆盖。预计下半年上市。

E702定位C+级纯电动旗舰轿车，将于2024年上半年亮相。新车搭载高级智驾安全底盘系统，给用户带来“零”冲击的悬浮式体验，拥有百公里“零”接管的全场景自动驾驶。座舱内搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统，全球首发沉浸式5D影院动效。

不仅如此，未来三年红旗新能源还将陆续推出15款新能源产品，覆盖A/B/C/D级轿车、SUV以及MPV全部细分市场。

按照红旗品牌的规划，到2025年，红旗销量破100万辆，新能源车型占50万辆；到2030年红旗销量进一步突破150万辆，新能源成为销售主体。

2022年，红旗品牌全年销量达31万辆，同比增长3%。在一汽集团总体销量下滑8.6%的情况下，红旗的逆势增长非常难得。要知道，这个销量已经超过了大部分豪华品牌了，雷克萨斯、奔驰、奥迪在2021年甚至是负增长。未来留给红旗的机会还很多。

Golight点评

虽然红旗在豪华品牌当中已经仅次于BBA、特斯拉的销量，而且在国内拥有“高级车”的市场印象，但必须承认的一点是，红旗的单车成交价却不足20万元。据LandRoads数据显示，2022年1-11月红旗品牌单车成交价为19.4万元，远低于雷克萨斯的42.9万元、沃尔沃的34.3万元，以及凯迪拉克的27.1万元。

凭借低价取得销量优势的红旗，未来还能自称豪华品牌吗？这可能是红旗新能源急需解决的问题之一。

素材来源于网络，如有侵权烦请联系作者删除

编辑：辛幼安