“万亿”目标时间表提速，数说广汽集团的2022

作者：汽车K线
2023-01-10 12:35
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广汽集团将实现“万亿”目标的时间表提前了5年，信心从何而来？

前不久刚刚落幕的2022年广州车展期间，广汽集团发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”，提出将于2030年实现万亿营收的目标，要知道，这比广汽集团当初公布“十四五”计划时，提出的2035年实现万亿营收足足提前了五年。

在多家国际金融投资机构预测全球经济将在动荡中步入衰退、全国乘用车市场联席会（以下简称“乘联会”）预测2023年中国车市零增长的背景下，广汽集团一口气将“万亿”目标提前了5年的信心从何而来？

1 完成、但又没完全完成的2022产销目标

就在广汽集团1578发展纲要发布后没多久，广汽集团发布了2022年12月产销快报。

从单月来看，广汽集团12月生产19.97万辆，同环比分别下跌25.46%、6.1%，单月销售20.6万辆，同比下跌11.84%，环比上涨8.25%。其中，受疫情等因素影响，单月产销出现了同比两连降。

不过，这并不代表没能给广汽集团的2022年画上一个完美的句号。

从全年累计产销来看，广汽集团生产247.99万辆，同比上涨15.99%，不仅超过了车展发布会上预计的245.9万辆，同时也以接近一个百分点的幅度，略微超额完成了全年产量目标。

2022年广汽集团累计销售243.38万辆，同比增长13.5%，也同样略高于车展发布会上预测的12%增幅，只不过与15%的年度目标相比略有遗憾，完成度98.69%。虽然同期除比亚迪、赛力斯外，绝大多数A股乘用车上市公司均未公布全年产销数据，但通过前11个月的表现，《汽车K线》关注的16家汽车业上市公司中，将有超八成完成目标无望。相比之下，广汽集团的表现已经十分让人欣慰了。

2 广汽丰田功高救主

广汽集团这种让人欣慰的产销表现，很大程度上得益于广汽丰田“功高救主”。

最新一期产销快报显示，广汽丰田12月产销分别为7.97万辆、7.42万辆，其中单月生产同环比分别下降22.8%和7.31%，单月销售同环比各下跌24.7%、12.92%，值得一提的是，广汽丰田终结了从5月开始的单月产销同比7连涨，同时这也是广汽丰田2022年中最大单月同比跌幅。

虽然单月产销同环比下跌，但广汽丰田全年表现十分强劲。据产销快报显示，广汽丰田全年累计生产100.93万辆，同比上涨22.59%，在广汽集团中占比由上年的38.51%提升至40.7%；累计销售100.5万辆，同比上涨21.38%，在集团中占比也同样从上年的38.61%升至41.29%，成为广汽集团产销占比最大的子版块。

相比之下，广汽本田的情况就没这么好了。

去年12月，广汽本田单月生产5.22万辆，同环比出现两连降，分别下跌44.71%、14.18%；销售5.84万辆，同比下跌25.52%，环比上涨24.57%，其中同比出现了三连降。

与此同时，广汽本田的全年产销表现也不尽人意。去年全年累计生产76.78万辆，同比下降了2.45%，在集团中的占比由上年的36.81%下降至30.96%；累计销售74.18万辆，同比下跌4.93%，在集团中的占比同样由上年的36.39%回落至30.48%，与广汽丰田相差大约10个百分点。

与两大合资板块相比，广汽乘用车虽然年末产销出现波动，但全年表现与上年基本持平。

产销快报显示，去年12月，广汽乘用车单月生产3.47万辆，同比下跌21.27%，同时这也是其连续第三个月出现下跌；单月销售3.8万辆，同比上涨18.14%，终止了两连跌的走势。另外，广汽乘用车2022年全年累计生产37.35万辆，同比上涨15.55%，在集团中占比15.06%；累计销售36.25万辆，同比上涨11.83%，在集团中占比略有下降，由上年的15.12%下降至14.9%。

得益于同比增幅与广汽集团整体十分接近，所以广汽乘用车仍然扮演着与2021年同样的角色。对比来看，广汽埃安依旧是广汽集团最大的增长点。

去年12月，广汽埃安单月生产2.75万辆，同比增长67.1%；销售3万辆，同比增长106.94%，无论产销，广汽埃安都保持着全年单月同比正增长的表现。

去年全年累计产销更为亮眼。其中累计生产27.35万辆，同比增长125.33%，在集团中占比由上年的5.68%大幅提升至11.03%；累计销售27.12万辆，同比增长125.67%，集团占比同步由上年的5.6%上涨至11.14%，成为贯穿广汽集团2022全年毫无争议的黑马。

3 全年股价持平大盘，市值损失较高

2022年广汽集团在资本市场上的表现可谓一言难尽。虽然其双股股价走势与大盘整体保持一致，但市值损失相对较高。

首先从股价表现来看，2022年广汽集团A股股价同比下跌27.39%，H股股价同比下跌31.6%，虽然二者跌幅均超过了同一时期上证指数（同比下跌15.13%）、恒生指数（同比下跌15.46%），但与汽车股28.18%的同比跌幅相比，整体保持一致。而如果将对比范围缩小至乘用车板块（同比下跌38.58%），那么实际上广汽集团双股走势都要好上不少，即跑赢了板块、追平了大盘，在《汽车K线》2022年度汽车股涨跌榜总榜中，分别排名第34名、第42名；同时，其双股在乘用车板块中全部跻身TOP 10。

可惜的是，从市值角度，广汽集团双股在2022年表现较差。其中，广汽集团A股2022年市值减少了419.28亿元，在《汽车K线》统计的2022年汽车股年度市值榜单中排名第63；此外，其H股市值年度减少了245.76亿港元，排名第53。双股市值表现均处于82只汽车股的后半段排名。

顺带一提，在产销规模上与广汽集团十分接近的长安汽车，同期的股票价格同比降幅为18.96%，市值甚至还增加了62.05亿元，均明显好于广汽集团双股。

截至发稿，虽然广汽集团尚未发布2022年财报，但是在2022年12月30日开幕的第20届广州国际车展上，广汽集团预计2022年将实现汇总营业收入5,144.6 亿元，同比增长约19.7%；利税总额651.9亿元（统计口径），同比增长约13.2%。

由于广汽集团在2022年三季报中并未发布汇总口径的营业收入情况，从2022年半年报的汇总口径营收2427.82亿元、同比增长18.85%，以及前三季度归属于母公司所有者的净利润80.62亿元、同比增长52.59%的走势简单综合来看，特别是年度产量达到目标的情况下，实现上述年度经营目标，对于广汽集团来说应该是水到渠成。

相比之下更值得关注的是，在宣布以上经营预期的同时，广汽集团还在宣布的2030年目标当中，提到“营收1万亿”。要知道，就在两年前的广州车展期间，彼时广汽集团提出“十四五”规划、“双子星”规划的同时，将1万亿元总营业额收入的目标设定在了2035年。也就是说，短短两年的时间里，广汽集团将实现万亿营收目标的时间表提前了整整5年。