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这次吉利推出的熊猫mini价格是5.58万元，听上去确实不贵，毕竟五菱晴空AIREV都要卖8万元。所以可以看出，吉利对熊猫mini这款两门四座电动车是寄予了厚望的，希望能通过微型小电动带动新能源车的销量占比。
但是你要说熊猫mini在同级别车型便不便宜，那还真的不算。对照竞争对手五菱宏光MINIEV马卡龙和长安糯玉米的价格，吉利熊猫mini甚至是最贵的。比如五菱宏光MINIEV马卡龙高配是5.28万元、糯玉米是5.39万元。
实际上熊猫mini和长安糯玉米更像是直接对手，因为在整体质感上要比五菱宏光MINIEV好上一些，设计也更精致，比如更萌的圆形大灯以及车漆的质感。另外，14寸轮毂这个配置看上去微不足道，但是对驾驶稳定性的提升还是比较明显。
同时内饰设计方面，熊猫mini和糯玉米一样，都是比较厚实的注塑，质感更好。尤其是吉利选择了一体式注塑的车门，还有前仪表台的注塑花纹都更精致，这些都显示出产品的高级感。
从尺寸上看，熊猫mini的车身比糯玉米短一些，这也体现在后尾箱的容积上——熊猫mini感觉只能放一个比较扁的背包，而长安糯玉米则是可以放下一个比较鼓的包。当然，两款车第二排座椅都能放倒，就有了更好的存物空间。
还有，熊猫mini作为后来者，在细节考量上做得更好。比如前仪表台的储物空间更加丰富，各种凹槽可以放东西，也算是迎合了女性消费者的用车需求。
另外就是上市这款5.58万元的版本有一个长条形的9英寸屏幕，还有一个7英寸中控屏和车联网。这些功能不一定比糯玉米好，但是质感和设计上却要比糯玉米出色不少。
那么熊猫mini贵在哪里呢？我觉得主要是工艺成本，以及全景天窗、LED灯组、快充这几项。
其实不太理解为什么熊猫mini一定要用一块全景玻璃天窗。虽然看上去很好看，车内也足够敞亮，但是考虑到整块玻璃的成本，还有女车主更注重防晒需求，所以个人觉得配置全景天窗意义不大。如果后期其他配置车型去掉这块天窗，便宜个2000元，我相信会更具吸引力。
然后是标配快充这项很有意思。吉利提供了22kW的快充口，让熊猫mini的充电适用性更强，这个要点赞。但是因为成本控制，吉利也取消了交流慢充的接口，我的理解是可能吉利直接把家充桩也设计成直流了，这样就节约了DCAC转换器的成本——蔚来现在也是这个思路。并且还有一个逻辑是，买这种便宜小车的消费者，一般也没有车位可以装充电桩，在家充电也是用220V插线板。
整体来看，这次吉利推出的熊猫mini价格还是算不错——虽然不低，甚至是同级最贵的——但是整体质感、配置丰富性，还有设计便利性，都是同级别最好的。虽然贵上了2000元，如果对品质感有点追求，那么熊猫mini是更值得推荐的选项。可能和糯玉米比唯一不足的就是空间要略小一些。
当然，吉利一定也准备了后手。如果把全景天窗去掉，少2000元；再把LED灯组换成卤素大灯，再便宜1000元；如果再去掉车联网功能，就搞个车机映射，又便宜个1000元；还有电池成本再低一些，推出一个4.98万元的版本，那估计熊猫mini就要大卖了！
文 | JackieLXX
图 | 网络
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