长安汽车：2023年销量目标280万

1月12日，长安汽车举办长安合作伙伴大会，信息量巨大。

先说成绩。

2022年，长安汽车销量突破234.6万辆，10万元以上产品销量占比71%，其中长安品牌销量占比达到79.9%。

海外市场拓展：出口规模24.9万。

推出了两个新品牌阿维塔和长安深蓝：

推出了SDA超级智能平台和首款原型车CD701：

与此同时，长安汽车也进行了反思，提出了自身面临的三大挑战。

挑战一：用户需求未完全满足。产品供给结构与市场需求匹配度、产品交付节奏与用户诉求不符、服务体验与用户预期有差距。

挑战二：供应链韧性不强。零部件供需矛盾仍然突出、供应商合作模式依然传统、质量管控能力仍需提升。

挑战三：新营销转型不快、不坚决。“三中心（订单中心、仓交中心、维保中心的建设节奏与规划目标存在明显的差距，用户的需求难以很好的买。）”建设迸度相对滞后、购车流程的业务链条未高效打通、新营销模式下伙伴创新的主动性不足。

为此，长安汽车提出了2023六大行动。

行动一：冲击新目标

长安汽车给自己定下280万销量目标，确保规模增长高于行业平均水平10个百分点以上。

具体来说，长安汽车品牌继续向100万的目标发起冲锋，深蓝品牌要实现全年40万辆的交付目标，阿威塔品牌要向10万辆的目标冲刺。

行动二：投放新产品

在产品端，长安汽车要开始疯狂发力了。经典产品系列，全新速达、CS75PLUS、CS55PLUS、UNI-eK、UNI-eV即将上市，全年所有经典燃油车将全部实现改款和换代。

新能源产品方面，阿维塔E12、深蓝S7、C236、览拓者EV将在今年发布。

此外，长安还有产品周期计划全面升级，C928、C857、D857、 C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、 E15、 E16都已经「待字闺中」。

行动三：量产新技术

“八合一”电驱总成EDS2-B量产搭载、P13构型混动系统超高热效率HE新动力量产、诸墓

智能「NID3.0+APA7.0无忧领航技术」已经上市正在进行大规模验证。

超级智能平台SDA即将入列，中央E/E架构已进入B样，CTv电池底盘一体化集成

一体压铸已进入工程实现阶段。

行动四：发力新营销

长安汽车坚定落实千家万店的渠道策略，深蓝仓交中心大于200家，阿维塔线下门店超过400家。

行动五：供应链

将提高供应链效率和强化产业链韧性良好结合，形成长安汽车事业平台新的竞争力。在2022年的采购总额1,000亿的基础上，今年将突破1,350亿，增长32%。

长安将加大加快投入技术资源，协同合作伙伴进行VAVE方案，确保取得更大成效，共同实现5%以上的降本目标。

此外，长安将大力推进战略供应商体系建设，统一集团采购管理体系，更大范围推动在新汽车领域实现铁三角的模式。

行动六：抢占新赛道

长安将持续加大科技创新的投入，后期累计将投入超过1500亿元，新增1万人以上的科技创新团队，实现千亿级别的科技产业规模，快速抢占智能网联新能源汽车的新赛道。

长安将持续打造和完善长安全新数字智能架构SD，重点突破自主控制器和操作系统的量产开发。在9月底将完成SDA架构1.0版本的开发应用，加快推进103体新汽车项目。10月份就将完成CD701的生产准备。

到2030年，长安汽车集团销量达到500万，其中长安品牌销量达到400万，新能源销量要达到60%以上，海外销量占比要达到30%。

此外，长安汽车品牌将会重构品牌架构，整合现有燃油车品牌，朱华荣表示将会在长安汽车旗下新开一个序列，目前还没有最后确定叫什么品牌，会全面铺开新能源战略，整合传统优秀供应商经销商。

2025年前，长安品牌将推出22款产品，销量保持在100万。

朱华荣有很强的危机意识，他这样说道：「新汽车时代，行业竞争将更加激烈，但中国品牌智能电动汽车将迎来发展良机。」

「3-5年后，60-70%的品牌或将关停并转未来竞争仍将激烈，未来一线品牌，特别是中国的自主品牌一线品牌会加速发展，二线品牌绝大部分面临关停井转，倒下的品牌会让活着的品牌发展更有余地。」

不得不说，长安汽车这次真的太猛了。

（注：图片来自网络，侵权请联系删除）

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