最高降价3万元，AITO问界正面硬特斯拉

特斯拉“降价换量”会引发连锁反应吗？业内争论不一，但是车企的反应已开始显现。1月6日，特斯拉主销车型再次降价2万元—4.8万元，Model 3/Y开出史上最低价，意在“降价换量”。坊间传闻“特斯拉中国3天内获得了3万张订单”,再度成为新能源汽车市场上热度最高车企。面对特斯拉降价，AITO问界也宣布降价，降价幅度高达3万元。

面对新能源补贴退出，特斯拉此举引发舆论热议。特斯拉是新能源汽车市场的一条“鲶鱼“，自进入中国市场以来，多次通过“降价换量”策略收获大量订单，还进一步加剧国内新能源汽车市场的竞争格局变化。当价格战打响时，自主车企该如何接招？

面对原材料价格上涨，新能源补贴取消的背景下，推出涨价提醒、限时保价、锁单补贴、花式促销等一系列鼓励消费措施，试图抓住最后的窗口期。其中部分车企已经开始选择涨价，如比亚迪、广汽埃安、长安深蓝等车企选择涨价，涨价幅度在几千元至上万元不等。

小鹏汽车、零跑汽车、岚图汽车等宣布不涨价，售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致，甚至推出了限时优惠和补贴政策。由此可见，各个车企面对新的消费环境，所选择的应对策略也不尽相同。

1月13日，AITO问界宣布降价，问界M5 EV调整后售价为25.98万和和28.98万元，售价分别下调2.88万元和3万元。问界M7调整后售价为28.98万和和30.98万元。顶配车型售价不变，舒适版、豪华版下调3万元。

AITO问界自2022年3月正式交付，截至2022年年底，问界系列已实现累计交付超过7.5万辆，是成长最快的新能源汽车品牌之一。AITO问界调整售价，并未提及补贴退出和成本上涨，只是声称感恩回馈。同时，问界全系将进行OTA升级，新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能。

面对新能源汽车“后补贴时代”，车企失去了政策支持的“拐杖”，已到了比拼厂商综合实力的阶段，会倒逼车企进一步提升竞争实力和车辆体验提升，减轻补贴退出造成的成本压力，同时汽车市场会从增量市场向存量市场转换。