7035
下面这张照片拍摄于二战时期的波兰，当时的城市交通，马车依旧是主流的交通工具之一。突如其来的一辆汽车和马车并行在路上的画面，成为了那个时代主流与潮流碰撞的缩影。
从马车到汽车，再到当今的纯电动车，每一次人类交通工具的变革都伴随着颠覆与震撼，但同时也少不了曲解与质疑。但不论周遭如何，历史的车轮都从未停滞，一直在朝正确的方向徐徐前进。
东风日产作为一流的合资车生产厂商，在每一次的开拓进取中都保持着稳健的步伐。随着东风日产ARIYA艾睿雅的上市，外界对这款日产“纯电全能旗舰”充满了好奇。这次我们就以纯电动车最为人关心的续航开始，测一测这位车坛新秀的真实水平。
续航真实不虚，足以胜任日常通勤
我们此次完整绕北京五环路和六环路一圈，算上往返路程，总里程约300km。当天气温2摄氏度，我们将车内空调调为27摄氏度，驾驶模式为标准，方向盘加热开启状态，座椅加热关闭状态，力求最大程度还原日常上下班通勤和家庭周末出游的情景。
在刚拿到试驾车时我们发现，ARIYA艾睿雅的表显续航里程要低于CLTC的623km续航，这主要是受此前驾驶者的用车习惯和实时工况影响导致的。我们在以平均60km/h的速度行驶在五环路一段时间后，表显续航里程则出现了增加的情况。
ARIYA艾睿雅采用的这种动态续航显示，好处是十分明显的，系统实时根据车辆的能耗状况来调整剩余里程的显示，增强了续航的真实性和可参考性，利于驾驶者规划行程，精准研判，避免出现极端情况。
我们以18%的电量消耗（95%—77%），跑完了五环路全程（98.58公里），表显能耗16.6kWh/100km。虽然比官方16kWh/100km略高一些，但实际已经超越了绝大多数的量产纯电动车型。考虑到气温对于续航的影响，如果是夏天测试，表现应该会更好。
随后，我们驾驶ARIYA艾睿雅开进六环路。进入六环之后，车流量明显减少，道路十分空旷，我们于是将平均车速升高至100km/h，在跑完全程187.6公里后，剩余电量由77%降至36%，表显能耗17.6kWh/100km，这也和我们的预期保持一致。在高速、风阻较大的环境下，ARIYA艾睿雅的续航会下降，但整体能耗仍维持在一个健康水平。
ARIYA艾睿雅电池能量为90kWh，若取两次测试的平均值17kWh/100km，可以倒推出其真实续航为530km。这样的续航表现，其实已经非常接近燃油车了。我个人平时上班从常营到望京，开车路程大概19km，530km的续航足足可以跑近14个来回，只考虑日常上下班通勤的情况下，可以半个多月充一次电。当然，如果你不是像我这样的天选打工人，有时间经常开车带家人“上山下海”，那么ARIYA艾睿雅也足以胜任国内大多数的轻度自驾游。
最终，我们来到了最近的充电站，对ARIYA艾睿雅的充电时间和费用进行了检验。国家电网的快充桩在北京市区覆盖还是很广的，如果不是运气特别差的话，找到一个闲置的充电桩并不难。
快充速度还是很nice的，电量从32%到80%，用时仅37分钟。不过需要吐槽的一点是，国家电网的充电线真的实在太短了，因为ARIYA艾睿雅的快/慢充电口位于车头两侧，所以去充电时注意不要“倒车入库”式地停车，不然线有可能扯不过来。
费用方面，当时充电每度电1.6元，总计花了69块钱。公共桩普遍较贵，如果是家用慢充的话，费用就几毛钱一度电。对于高频用车的用户，真的强烈推荐电动车，倒不是说靠省钱能省出个三室一厅，只是电动车每次补能时“无感消费”的那种体验，真的很爽。而且从定期保养费用的角度来看，电车无须更换发动机机油（因为没有发动机），基本剔除了大的开支，花费普遍也更少。
行驶品质优秀，比肩BBA的高级感
在动力方面，ARIYA艾睿雅目前推出单电机两驱和双电机四驱共两种，我们此次测试的为单电机车型，电机总功率178kW，总扭矩300N·m，动力参数算是同级产品的中上水平。
ARIYA艾睿雅的动力调教十分细腻线性，在起步时踩下加速踏板不会像其他纯电动车那样“神经质”般的蹿，不会让驾驶者有紧张感。在你深踩踏板，清晰表明加速意图后，ARIYA艾睿雅的电机响应变得十分迅速，加速持续性也很好，从0—120km/h加速性都没有明显衰减。
动能回收是新能源汽车的特色，也是许多车主吐槽的重点。此次我们感受了ARIYA艾睿雅的动能回收，发现很不一样。在D挡下松开加速踏板后车辆不会因动能回收而产生拖拽感，即使是由D挡切换为B挡后，动能回收介入增强，也不会扰乱你的驾驶节奏，整体都比较好掌握、好适应。
只有在你按下e-Pedal（单踏板模式）的时候，才能让你感受到动能回收力度的明显差异，但也仍然在乘客的舒适范围内，不会频繁急刹急停，我们此次试驾过程中在部分路段开启了单踏板模式，但后排乘客也没有感到晕车不适，不去仔细注意的话甚至都没发现模式已经发生了切换。
除了在加速体验方面不断做加法外，ARIYA艾睿雅在底盘悬架方面也下了功夫。新车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，调教偏硬朗。这样的悬架能够跟上驾驶者意图，保证在激烈驾驶的时候，悬架支撑足够到位，高速并线能给予不错的驾驶信心。平时正常匀速行驶时，也能明显感受到电池组牢牢压在底盘上的厚实感，整车的重心相比于同级别的油车也明显更低，操控起来更稳健。
面对路面的颠簸，ARIYA艾睿雅处理干脆到位，既不会有生硬的弹跳，又没有冗长的车身振动，让人觉得有高级感。除此之外，日产大沙发和双层夹胶玻璃其实也对行驶质感的提升起到了不小的助攻作用，基于此次试驾的主观体验，ARIYA艾睿雅的座椅舒适度和车舱静谧性，甚至超越了许多德系豪华品牌。
总结
诚然，燃油车有尚不可被替代的优势，但从经济性以及综合体验的角度考虑，我个人强力推荐纯电动车。ARIYA艾睿雅作为一款2022年上市的旗舰级产品，在底盘调校、动力性能方面优于同价位的一众燃油车，而从实际续航表现来看，续航达成率达到85%，这足以说明续航完全不虚，加之充电的表现又足够能打，补齐了纯电动车的最后一块短板。如果你手里恰好有新能源指标，可以考虑选购ARIYA艾睿雅，这将为你的出行体验带来一次全面的质变。
内容由作者提供，不代表易车立场
