2022年SUV市场：比亚迪一枝独秀，买日系车的人少了

得益于购置税补贴的刺激，车市的整体销量在下半年奋起直追，终于录得年度同比1.9%的正增长，2054.3万辆的成绩不可谓不亮眼。但是光鲜数字的背后却有人欢喜有人忧，这边比亚迪3款车型就卖出了超过77万辆，而像哈弗H6、丰田汉兰达、日产奇骏等经典车款却有着不同程度的下滑，接下来咱们就一起来看看过去一年SUV市场各车型的表现情况。

和往年哈弗H6稳坐冠军宝座，其他车型争第二的状况不同，今天的SUV销量榜冠亚军被两款新能源车所占据，它们分别是宋PLUS DM-i和特斯拉Model Y，两款车型的年度销量均超过30万辆，值得一提的是宋PLUS DM-i和宋PLUS EV被分开统计，如果并在一起，那么这款车型将登顶乘用车市场销量冠军，比亚迪的强势可见一斑。

紧随其后的是哈弗H6，它以239772台的销量表现险险守住第三名的位置，之所以这样说是因为排名第四的长安CS75PLUS年度销量只比哈弗H6少了10883台，差距微乎其微，另一款热门车型本田CR-V销量同样超过了20万辆，排在了第五的位置，因为换代导致销量断层式下滑让这款热门日系SUV错失了排进前三的可能。

排在6-10名的分别是比亚迪元PLUS、丰田RAV4荣放、长安CS55PLUS、日产逍客以及奔驰GLC。其中元PLUS在今年异军突起，由于担负着出口的重任，如今这款车已经成了比亚迪家族里等车周期最久的车型之一；另一边起售价超过40万元的奔驰GLC排进前十，不由得让人感慨消费真的在潜移默化的升级着。

11-15名分别被大众途观L、丰田威兰达、奥迪Q5L、红旗HS5以及吉利星越L占据，五款车型的月均销量都超过了一万辆，也都是各个品牌的销量担当，这其中最让我惊讶的红旗HS5，平均售价高达20的它一直没有太高的曝光率，销量却一直很稳，国人对红旗的品牌认可度不是一般的高。

比亚迪唐DM、本田皓影、AION Y、大众途岳以及奇瑞瑞虎8分列16-20名，来到这里比亚迪已经有三款SUV车型进入榜单，如果算上纯电车型，这三款车的总销量超过77万辆，几乎和上汽通用五菱的总销量相当，这简直“丧心病狂”。而第20名的瑞虎8则成了月销万辆SUV的“守门员”。

排在21-25名的分别是宝马X3、本田缤智、长安欧尚X5、别克昂科威和本田XR-V，这里值得一提的是本田的两款小型SUV缤智和XR-V，这可能是最后一次看到它们有如此高的排名，两款车型在去年均经历了高开低走，来到年底的2个月，平均月销量只有2-3千台，如果没有足够多的优惠，这样的颓势表现很有可能延续到今年。

排在26-30名的是坦克300、吉利缤越、哪吒V、丰田锋兰达以及捷途X70。坦克300的热销算是在一定程度上缓解了长城这两年来“瞎折腾”的尴尬，只是独立出来后让隔壁WEY牌的销量数字十分难看；哪吒V作为一款纯电动SUV，全年的销量都很稳健，谁知道12月份只卖出了1411辆，实在让人看不懂。

哈弗大狗、大众探岳、大众探歌、丰田汉兰达和传祺GS4分别排在了31-35名。长城今年退步明显，能让人记住的好像也就是坦克300、哈弗H6了以及这款哈弗大狗了，要知道SUV可是长城的全部啊，这样下去还怎么玩？大众探岳和丰田汉兰达两款车型今年过得也不顺，前者因为颗粒捕捉器堵塞的影响被网友们讨伐了好几个月，汉兰达在下半年也是突然卖不动了，即便它给出了优惠。

排在36-40名的五款车型分别为宝马X1、丰田卡罗拉锐放、五菱星辰、理想ONE和吉利博越。这其中理想ONE尤为值得一说，除去消化库存的几个月，满打满算它只卖了7个月，却交出了78791辆的成绩，要知道这可是一款单车售价高达34.98万元的国产车，更“残暴”的还在后面，新推出的理想L8和L9，售价更贵，销量反而更高，抛开技术不谈，理想汽车身上有太多国产车要学的东西了。

排在41-50名的是荣威RX5、捷达VS5、哈弗M6、奥迪Q3、比亚迪宋PLUS EV、现代ix35、沃尔沃XC60、奔驰GLB、问界M5以及长安CS35PLUS，它们的月均销量在5-6000台，除了豪华品牌外，其余车型都有一个共同特点，那就是主打性价比，这也可以看出在这个排名阶段车型的生存状态。

在50名开外也有几款车型值得一提，首先是排在第56名的宝马X5，国产后的它简直像“开了挂”一样，从8月份开始它每个月销量都能稳定在7000台以上，要知道它的起售价高达60.5万元，用时下流行的话来形容就是“赢麻了”，在看看上汽的奥迪，差距不是一般的大。

1找了好久才在第154名找到日产奇骏，它全年的总销量仅为11826辆，不及巅峰时期月销量的一半，用“年度最让人失望车型”、“年度改款最失败车型”、“年度退步最明显车型”这样的词汇来形容它好像都不算过分。

写在最后：2022年的车市我们见证了比亚迪的崛起，也经历了新能源汽车带来的新风潮，与之形成强烈反差的是日系车的集体滑坡，无论是汉兰达还是缤智/XR-V都呈现了高开低走的局面，随着车市增长幅度的放缓，车市竞争会愈发激烈，谁在滥竽充数，谁又有真本事，2023年的车市会告诉我们答案。