80年代末的高性能智能概念轿车：日产Neo-X

让车辆智能化、人性化且着重性能，是车厂不断追求的目标，尤其1980年代个人化电脑、航天飞机、手机等成为热门话题，日本社会正值泡沫经济，在钱景一片光明之际，充满科技的概念车自然就成为吸睛利器，1989年问世的日产Neo-X概念车，则标榜让大家会口耳相传的高性能轿车。

拥有4975×1865×1350mm车身尺寸的Neo-X，是日产为了向世人展现高性能智能轿车技术，特地为了第28届年东京车展所打造的概念创作，且算是前一届车展现身的ARC-X进化版，与ARC-X的跑车风格相比，Neo-X短车头和宽敞驾驶室是一大特色，并构架在与英菲尼迪Q45相同、2880mm轴距的底盘上。看似巨大的身躯其实充满空气动力学元素，从水箱护罩面积和造型、后视镜罩的讲究、车顶和车尾造型、甚至是采用维持散热效果又可降低风阻的特殊轮圈设计等，综合后让Neo-X的风阻系数仅cd0.26。

内饰以高级和科技为诉求，简单的中控台仅有一具5.7寸显示器，但可从扶手上的面板控制空调、影音、卫星导航、四张独立桶型真皮座椅、行车电脑等，另外还有非常罕见的夜视功能、HUD抬头显示仪、前后雷达、车外摄像机、可调整深浅度的玻璃天窗、胎压监测系统等，虽然这些科技在21世纪已经相当普遍，但在1989年对一般民众而言仍是遥不可及梦想。

动力搭载与英菲尼迪Q45相同的4494cc V8 DOHC水冷电喷汽油引擎，压缩比为10.2:1，拥有280hp/6000rpm马力和40.8kgm/4000rpm扭矩，变速系统为四速自动设定，后轮驱动、前后多连杆悬挂、225/65R16轮胎、四轮碟刹+ABS都纳入配置行列中。

虽说Neo-X仅是概念作品，但空气动力学、科技配备却也逐渐落实在量产车上，也难怪会有技术的日产这种称号出现。