单桥载货马力高达280 解放J6G我真的心动了！

现如今，9米6单桥厢式车的曝光度越来越高，过去我们单纯的认为这种车型就是拉快递，后来才发现汽车零配件、零担物流城际配送等都在用这种车型，尤其是在一二线大城市，这样的百货、设备、快递配送需求更大。

【鱼快卡车 原创】最近，我们在一汽解放南京苏安车业天吉经销商见到了新到货的解放J6G，不得不说，这款车给人的第一感觉就是很亮眼、新颖，原来单桥载货车也可以有这么大气的感觉。

J6G的前脸设计采用全新设计，与上市一年多的J6V采用同样的设计，开口更大的四层级进气格栅和宽大保险杠上的竖置大灯是J6G最大的外观特点。

J6G的进气格栅采用四层级堆叠设计，相比J6L，格栅之间的黑色网格进气口间隙更大，与红色的格栅的撞色搭配，让整个前脸更大气和犀利。

因为采取了竖置大灯的设计，所以保险杠尺寸更大，同时J6G采用分体式保险杠，万一出现刮碰可以分体更换维修，成本更低。大灯跟J6V的设计很接近，使用三层级布局，最下面是雾灯和转向灯，上面两级分别为远近光灯，当然了，因为车型尺寸的差异，J6G的大灯尺寸要比J6V小不少。

驾驶室方面，J6G依旧沿用经典的J6L驾驶室，前后纵长与J6L尊享版车型相同，但是J6G为平地板驾驶室，则整体高度更大，登车踏板也有三层。

为了能够更好地降低风阻，得到更高的燃油经济性，J6G车型标配了尺寸更大的导流罩，搭配上距离地面四米高的车厢，可以说是“严丝合缝”，对于快递、快运来说，更低的风阻和油耗是至关重要的。

在J6G的后视镜底座和前面进气格栅的空隙中发现了摄像头，这款车带有四方位影像，对于一台总长度接近12米的车型来说，不管转弯的内轮差还是倒车时的盲区，的确都不小，有了四方位影像，安全系数能够有显著的提升。

外观点评：J6G在外观来看，除了有了更加大气年轻的造型设计外，在空气动力学应用上也加了料，同时在盲区安全方面设计了盲区补充视野。至于驾驶室本体，依旧延续J6L的设计，还是大家熟悉的味道。

这款J6G搭载的发动机是解放动力CA6DK2A28E65，7.751升排量，能够输出280马力的动力，最大扭矩1100牛米。据厂家技术人员介绍，这款发动机耗费了比较大的精力和时间进行了调校和标定，相比传统单桥车上常见的240马力上下的发动机，这款发动机的动力输出、扭矩输出、油耗、噪音、可靠性等方面，都有着更好的表现，同时这款发动机满足10万公里长换油。另外，6米8车型可以选择260马力的同款发动机，而6x2载货车则可以选择350马力的同款发动机。

变速箱方面，这款J6G匹配解放CA8TAX110FS1型号的变速箱，共有8个挡位，最高挡为超速挡，最高挡速比0.73，同时变速箱也能够满足10万公里长换油。

后桥则是经典的解放378后桥，跟我们常见的单桥载货车不同，这款车后桥速比搭配的更小一点，常见的载货车后桥速比多为4.11、4.33、4.875，这款车则是3.727，几乎跟常见的8x4载货车相同，当然后桥一样可以满足10万公里长换油。

轮胎方面，这款装配的是275/80R22.5型号的真空胎，据经销商工作人员介绍，这款车可能未来匹配295/60R22.5型号的轮胎，跟现在很多轿运车相同，这样底盘高度大约能降低9公分，抛除误差，货厢内高度可以增加大约6公分左右，对于追求方量的快递快运9米6车厢来说，这个空间可不小。

根据这款车的发动机转速、变速箱挡位速比、后桥速比和轮胎型号，这台车在1300转的转速下，车速能够达到88km/h，2.72的总速比对于这款车来说，轻轻松松就能达到巡航车速，不管是9米6厢式车送快递还是6米8绿通，车速都能够保证。

底盘方面，这台J6G也有很多亮点，首先600升的超大油箱很具有快递车的特色，加一次油能跑一个来回都不止，就算百公里油耗20升，一箱油也能保证3000公里的续航，真的不用担心路上停车排队加油耽误行程。

50升的大容积气驱尿素罐也在J6G上装配，尿素加注量的增加，能够保证车减少途中加注尿素的频次，快递快运跑的就是时效，减少停车频次，就是最大的时效。

后处理系统采用了跟解放其他车型相同的U型设计，减少了后处理系统的空间，国六后处理设计复杂元件多，在国六初期的车型上我们可以看到特别大的后处理系统，严重占用车架空间，而解放现在普遍使用的U型设计，占用空间小，看起来更加紧凑。

底盘点评：J6G的三大件都采用10万公里长换油的配置，同时发动机马力扭矩更大，后桥速比更小，跟我们常见的载货车相比，J6G更加倾向于重型载货车甚至牵引车的方向，大马力、高车速、低油耗、高可靠是现在卡车的共同发展趋势。

进入驾驶室之前，首先来看一下J6G的驾驶室，采用了四点空气悬置，相比载货车常见的四点机械减震或两点空气两点机械的设计，四点空气悬置的舒适性更高，对于驾驶员来说比较友好。

主驾驶座椅跟平时常见的J6L高配车型座椅差不多，带有通风加热功能，仰角和高低可以调节，另外腰部支撑为机械调节，不像有的牵引车一个按键就能调节。

全液晶仪表是J6G内饰上的一个比较大的亮点，整体风格偏向科技风的蓝色，不过仪表没有J7那么炫彩。方向盘跟J7几乎没有区别，这里不再赘述。

中控台的设计跟J6L尊享版车型比较相似，整体布局非常解放家族化，中控大屏设计成悬浮屏，看起来比较洋气，中控大屏中带有在线音乐、在线导航、视频观看、喜马拉雅听书、百度Carlife、华为HiCar功能，相对来说还是比较全面，同时还支持四方位影像显示。

J6G搭载了由鱼快创领设计研发的解放行车联网T-Box2.0，可以通过解放行App实现人车互联，实现车辆定位、远程服务、智能诊修、货源匹配、在线互动等功能，让J6G成为一台智能、科技的新生代中卡。

最后一个亮点就是平地板驾驶室，不管是什么都不放，驾乘人员上下卧铺方便，还是中间放置驻车冰箱、日常用品都是非常方便的，相比以前狭窄拥挤的中卡驾驶室，J6G的驾驶室肯定谈得上宽敞。

内饰点评：平地板、高顶双卧、车机大屏、车联网T-Box2.0，光听听这些字眼，你就能感受到这款车驾驶室的舒适性和便利性，当然了，J6G定位中重型卡车，空间肯定比不过J7、J6V这样的重卡，但是在单桥中重型载货车中绝对是排上号的。拍摄过程中，我也实际驾驶了一段距离，这款车的驾驶室隔音非常不错，驾驶过程中噪音很小很安静。

编后语：解放J6G是一款定位于高端中重型载货车的车型，它的整体定位要略高于J6L，主要针对快递快运、百货配送、设备仪器、零部件等高附加值货物的运输，同时这款车也会向上兼容6x2市场，以及向下兼容6米8绿通市场，主打高时效、高可靠。那么问题来了，卡友们，你们觉得这台J6G应该卖多少钱合适？