3013
“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，这句话的道理在观致的身上得到了印证，如见，在中国高端豪华市场，蔚来、领克、WEY，自主品牌已是遍地开花，而观致作为最早探索高端市场的品牌，却走在时代浪潮的后面。
观致的发展历程已是众所周知，在奇瑞“不堪重负”的情况下，宝能接过了这个烫手山芋——重金收购观致，并助资还清观致对原股东和供应商的债务，自此，由两方控股的观致成为三方参股，最后由宝能控股，从此开始一段未知旅途。
2015年，观致汽车累计销量不足2万辆，亏损却高达20多亿元。2016年，观致汽车销量喜人，全年批售量达24,188辆，同比增长70%，远超行业平均增速。观致5 SUV和观致3轿车分别以44.9%和24.6%份额的表现出色，成为家族销售的中坚力量。
但是来到2017年的观致似乎跟我们开起了玩笑，即便中国依旧蝉联全球最大汽车市场的宝座，依旧掩盖不了观致销量暴跌的事实。2017年累计销量15381辆，由2.4万辆跌至1.5万辆，虽然数据不大，但是对于本就销量不佳的观致来说，无疑是雪上加霜。
从大风大浪中走来，观致习惯了起起落落，按照规律，今年的销量应该是增长的，而事实也正是如此，在曾经那些“低迷”、“惨淡”、“前景堪忧”等标签下，观致终于迎来了“暴增”。
2018年第一季度，观致销量11371辆，同比增长288%，环比增长82%，4月5355辆，同比400%， 1-4月销量16726辆，超过2017全年销量近10%，这无疑是喜大普奔的消息。
观致能够取得这样的成绩，其中得益于年初改款观致3和观致5，在观致产品线单薄的情况下，这两款车型不愧是“中流砥柱”，而车型的大降价也为其赢得不少客户。另一方面，观致最近拿到的来自深圳前海联动云汽车租赁有限公司（以下简称联动云租车）的大订单，订单数量至少在万辆以上。联动云租车是宝能下属的汽车公司，因此汽车租赁业务也是观致销量的主要来源。
在规模盛大的北京车展，宝能与观致首款概念车观致MILE1亮相了，以极具张力的外观设计、轻量化车身、融合最新的5G高速网络、极致的智能互联体验让我们一改对观致的印象。
宝能集团方面也表示，从2018年开始，每年将投入100亿元，连续投入五年，用于观致汽车新车研发，观致未来也将推出未来推出纯电动车型。观致2018年的目标是8万辆车，不过有了虽然这5年的资金保证，但是观致是否能够如愿一年将销量翻几番，还有待市场检验。
观致的车质量并不差，低迷的原因其实也包含营销方面，截至4月份，观致的经销商数量增加了30家，相信这一问题会得到有效的改善。
在耀眼成绩的背后，通常不乏质疑声，观致即便销量有所增长，难免有“左右进右手出”的嫌疑。从一开始的重金收购，到还债，再到每年100亿的投入，无论是资源还是资金，宝能在源源不断的给观致“输血”，希望“变废为宝”的观致不会只是昙花一现。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
