柯珞克“前景堪忧”，姊妹车型的境遇又会如何？

在我们一贯的认知里，同卵双胞胎，尤其是性别一致的容貌通常会非常相像，有时候傻傻分不清，从而引发一系列的笑话和尴尬。

俄罗斯的套娃相信大家都很熟悉了，以形变神不变的方式进行层层叠加，而当前汽车的很多都会有自己的一套设计语言，但也正是这种家族化设计，导致许多车型像双胞胎一样，一时间叫人难以分辨。

现在似乎已经不流行“套娃”，而开始玩起了“姊妹车型”的把戏，汽车制造商还真是“无所不用其极”，与套娃车型不同的是，姊妹车型虽然拥有同样的“DNA”，但是外观上更加容易区分。

由于国情的原因，一些跨国品牌在国内的合资工厂会出现两个或者以上，因此同一款车型会被分成两款在不同的工厂进行生产，从而更加合理的分配资源，扩充产品线。

光国内市场上的姊妹车，就有广汽丰田的C-HR和一汽丰田的奕泽IZOA，广汽本田冠道和东风本田UR-V，东风本田XR-V和广汽本田缤智等等，众观一系列的姊妹车型，日系车似乎更喜欢玩这种“游戏套路”。

姊妹车不计其数，有时候看得人眼花缭乱，对于一贯有选择困难症的人来说，购车就会面临很大的难题，在它们面前，我们该如何选择？其实可以从颜值，配置，价格，优惠力度厂商口碑等方面进行权衡，当然还是适合自己最重要。

今年3月份上市的柯珞克是斯柯达一款全新的紧凑级多功能SUV，定位基于科迪亚克和Yeti，外形强健优雅，空间舒适宽敞，配置功能实用，兼具灵活性和功能性。

说到柯珞克，其实，相比途观L那般风风火火，柯珞克的老大哥科迪亚克混的似乎也不太好，落地20万的车型还是槽点满满，柯珞克作为小号柯迪亚克，似乎也有同等的遭遇。

虽然打差异化竞争，在同级别车型拥有半个级别的优势，柯珞克的竞争力究竟在哪里呢？柯珞克四款车型中，标准版和舒适版，相比豪华版和旗舰版行情应该没那么好，从配置上看，后两者拥有的前/后排侧（头部）气囊、主动刹车安全系统、倒车影像、自适应续巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、车内空气调节等配置，前者均没有，另外消费者应该也不愿意去买织物座椅，没有全景天窗，空调还是手动的车吧。

再来，纵然它的各方面条件都比较均衡，但是在公布了价格之后，消费者犹豫了，13.99-18.59万元的售价区间，尽管柯珞克还是有自己的市场，但空间不会太大，在此空间竞争的并非独此一家，15万元可以入手荣威RX5和吉利博越，再高一点的中型SUV途观按照经销商参考价，18万元以上就可以够到边缘。

近日，根据有关媒体从相关渠道获取的无伪装路试谍照中，车型的尾部带有“THARU”字样，对比大众在品牌之夜发布的“Powerful Famili SUV”发现两者应该是同一款车型。该车跟柯珞克保持一样的比例和线条，车头采用途昂的设计风格，车尾则还是浓郁的大众风，动力方面或将于柯珞克共享发动机。

此前外媒报道称，作为斯柯达柯珞克的姊妹车，THARU将在中国和阿根廷两地生产。目前还未有更多具体数据，但是既然为姊妹车型，按照惯例，在配置、性能等方面相信都会类似柯珞克。目前柯珞克的姊妹车还没有正式发布，但是否也将遭遇“命途多舛”的境遇，还算不准，希望不要像柯珞克胆子那么大。