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百路驰KM3 泥地胎全球首试
北京车展期间，我可以说是不负责任的逃跑了。我跑到了南半球的澳大利亚，当然不是为了逃避北京车展的工作，而是来了解一款所有越野人都要关注的新产品，百路驰适应极端路况的越野轮胎：百路驰KM3。
我曾经自驾游不过少地方，祖国的西藏、新疆、羌塘，甚至从中国开车到了泰国，这一路走来，一台车的可靠性是最关键的，而这台车的所有的性能，都要通过轮胎才能落地，所以为自驾游搭配正确的轮胎才是关键。我们这次来到了澳洲，要在极其原始的越野条件下感受一把，为全球最专业的越野发烧友推出的越野轮胎：百路驰KM3。
百路驰属于米其林的子品牌，我们都知道米其林更加偏重于赛道，比如PS4S和cup2系列都成为性能车刷圈速和跑街必备轮胎。那么对于越野，就交给了旗下的百路驰，百路驰做越野轮胎已经40多年的历史了，一直都是越野轮胎中的领导者。
◆野外冒险
来到了墨尔本，都说米其林是最会玩的品牌，袋鼠、直升机、UTV等等一系列高大上的活动把来自全球的媒体老师们都玩High了，当然我们也不能忽略了本次活动的明星：百路驰KM3。
第一是泥地，你可以想象一下在曾经的路虎G4挑战赛，或者如今的各大城市的坦克基地里，泥泞的道路配合通过加高的大轮毂的越野车穿行，这种战斗场所才是KM3的舞台。
与上一代轮胎相比，百路驰 Mud-Terrain T/A®KM3 的泥地牵引力提升了 5%。胎肩上的除泥分割条设计能去除粘着的泥土，从而提高轮胎在泥地或松软路面的牵引力。轮胎的Terrain-Attack 胎面花纹带有巨大的花纹块，能最大化的提供抓地力，保证车辆的操控。
第二是攀爬，我们或多或少都在网上看到过牧马人攀爬美国卢比肯小路的视频，对于升高重改的越野车来说，轮间限滑能力已经不是问题，而首要解决的，就是抓地力问题。
百路驰 Mud-Terrain T/A®KM3 采用 Krawl-TEK 复合胎面配方，岩石牵引力提高8%，在岩石和其他光滑路面抓地力更强。轮胎的线形变形设计使其在低胎压行驶时更好地贴合接触表面，提升攀爬时的牵引力。Traction-Armor 技术的锯齿状胎肩设计也提升了松软路面和泥地牵引力。
在达到上述提升后，百路驰对KM3的胎壁强度提升了27%，可以对抗更加极端的环境。
所以无论车辆的性能如何，首先制约车辆的就是轮胎，一定要针对使用环境更换专业的轮胎，有很多车的轮胎尺寸比较个性，当然在新一代KM3更新里，也针对这个问题做了调整，从 2018 年 9 月起，KM3 轮胎行货将正式在中国发售，轮圈直径从 15 英寸到 18 英寸不等。随着全系列 KM3 尺寸的陆续投产，轮圈尺寸将延展到 20 英寸，覆盖泥地胎市场90% 的尺寸需求，这样过去很多越野车买不到合适的轮胎的问题就会解决了。
如果你是一个UTV玩家，全新一代KM3轮胎也将推出三个尺寸来适配你的全地形车，性能嘛，依然和汽车版的保持一致。
◆实际感受
在澳大利亚试驾的过程中，KM3在铺装路面的胎噪和颠簸控制的出乎我意料的好，对于我来说，日常通勤用KM3的舒适度完全可以接受。另外这两天的各种越野路面，它没有出现什么打滑等抓地力不足的情况，给驾驶者很大的信心，这个对于越野者来说非常重要。
最后，我想是时候：提一台牧马人了！
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