终于它还是来了！本田幼兽110亮相工信部

再传言了一年又一年后，本田幼兽这次终于是确认要进来。这次要进入国内的幼兽是Cross Cub 110，并将由新大洲本田生产。

国产版幼兽CC110在外观方面基本上与海外版保持一致，车头采用圆形LED大灯并且周边配有护杠，但是国产版配备了后坐垫。

幼兽CC110的动力方面采用109cc卧式单缸发动机，最大功率5.9千瓦，在7500转爆发，与海外版保持一致，最大扭矩也应该与海外版一致8.5牛米，在5500转爆发，另外，海外版采用了半自动离合四挡变速，国内版应该也会保持。

前悬挂采用带防尘套的正置减震，后悬挂为双枪后避震。

前制动采用双活塞卡钳搭配单盘，后制动为鼓刹，配备了单前ABS，轮毂前后均为17寸，前后轮胎宽均为80。

仪表采用指针加液晶屏的组合仪表，这个仪表对于这样一台小车来说完全够用。

在这次亮相工信部后，幼兽CC110预计很快就能与我们正式见面了，网上有一些消息透露国内版在1.4万元左右，不知道本田会不会给我们一个惊喜

本田幼兽正式面世是在1958年。本田宗一郎和藤泽武夫在欧美诸国的考察后，回国决定生产一款所有人都能骑的轻便摩托车。藤泽武夫对本田宗一郎要求：“这台车要足够轻便，容易保养，容易驾驶，到荞麦面店的送货伙计可以一只手端着面一只手骑车”，并且藤泽武夫还承诺到：“只要你能做到，我就能把它卖出去，我敢打赌，所有的荞麦面店都会买一台来送货”。

本着这样的理念，第一台幼兽诞生了，整体的结构非常简单，同时造价低廉，虽然发动机仅有50cc，马力也仅有4匹，但是它能提速到60km/h。护板有效的保证了骑手腿部的安全，17寸的轮毂能让它通过大多数的地方。

皮实和耐用成为了幼兽最显著的特点，也是这台幼兽能成功的最重要的一点。

在本土市场成功后，本田决定进军美国。与其他摩托车企业宣传性能与男人气概不同，本田另辟蹊径，在宣传上主打家庭用车，无论男女老少，所有人都能驾驭它。于是在美国，幼兽延续了在本土的成功，成功席卷全美，并在1988年，幼兽被评为全球十大经典车型。

后面的故事很多人就比较清楚了，在2006年，幼兽全球销量突破5000万台，在2017年，幼兽全球销量突破一亿台。

时至今日，幼兽在全世界已经销售了60多年，早已经成为全世界最知名的摩托车，现如今，幼兽不仅仅是一台车，它更代表了一种文化符号。