1.64万
昨天，一场堪称史上最长的汽车发布会经过漫长的三小时终于落幕了，5月9日在象征宝沃汽车创立日期（1919年）的19时19分，宝沃超级工程院直播开始，发布了旗下首款电动SUV车型BXi7和跨界SUV车型BX6。
据业内士人透露，本场发布会的邀请函花费100万，前期宣传超过500万，发布会费用达到千万级别。我算了算，宝沃汽车2017年销量为44380辆，这手笔绝对够大了。
宝沃的这次发布会重点显然不在车上，售价20万的BX6，30万的纯电宝沃BXi7，拿30万买车的人，能瞧得起它么？
bba随便一辆也比它好吧！别拿牌照说事，我在北京宁愿花几万买个北汽的纯电代步也不会花这30万买这个，好歹人家北汽的车是在大兴产的，比在密云大辛庄的宝沃要离市区近多了。
其实这就是刚刚升任宝沃汽车集团总裁的杨嵩先生的个人脱口秀，我在现场找到了川派相声李伯清老师的感觉，作为四川籍前奥数冠军，杨先生从天文、地理、哲学、物理学、高等数学一通狂侃，就是没说出宝沃有什么实质的内容。感觉这轮发布会之后，宝沃能不能翻身不知道，杨先生绝对能从前失败互联网眼睛商翻身。
我们无意对杨先生个人进行人身攻击，只是认为这种虚头巴脑的发布会，真不是宝沃所需要的。
现在连我二姑——对对她老人家去年买了辆BX7，后来听说不是德国品牌宁可订金都不要也要退车——连我二姑这样对车一无所知的广场舞阿姨都知道了，宝沃不是德国品牌，是北汽福田买来的牌子，而宝沃还要咬牙坚持自己是德国品牌，有德国品质。
问题啥是德国品质？是烧机油，烧防冻液，没事儿亮个故障码，时不时的漏个油？
还是关门声厚实，车顶没有胶条，引擎盖按不动，车门能踩四个人，高速跑80稳一点都不飘？
德国车有品质的误会至少在中青年买车人那里早就解开了，宝沃还抱着这点情怀不撒手，何必呢。
稍微了解下就知道，宝沃的车，整车全套都是麦格纳的解决方案，麦格纳是加拿大企业，宝沃是麦格纳欧洲位于奥地利的总部设计的，发动机是德国fev逆向的2代ea888并且强化过的，牌子是德国消失的宝沃，所有权和整车制造组装权归属于北汽福田。
你要问宝沃的产品如何，负责任的告诉你说，逆向途观，又进行了魔改，机械素质在国产车里还是不错的，行驶品质也超过了老途观，当然，老途观的行驶品质很容易超越，至少在底盘调教和转向手感部分，直接改掉了老途观固有的缺点，确实可圈可点。
至于内饰质感和做工，以一款国产车而言，可以说也确实还可以，各项配置也丰富。
总体下来，宝沃的产品力，是高于长城，和领克有一拼的，虽然是挂着德国品牌的国产车，大大方方承认自己是国产车，只要自己的三大件和品控到位了，值那个价自然有人买。非要包装成进口车骗中国老百姓，真的挺恶心的。
一个国产车标榜自己是进口车本身就不是什么光彩的事，挂个外国破产几十年的牌子就敢说自己是进口车了，正宗德系，合着我改名成尼古拉斯.赵四我就是法国人了？
我们也理解，北汽福田非要买宝沃的牌子，主要源于自主品牌的极度不自信，以及国内消费者不成熟的畸形消费观念，但这样的闹剧，到今天还要硬撑着说下去，就是一场悲剧了。
我们一向认为，只要宝沃接下来能少一些套路，多一些真诚，在产品质量等实质问题上有所提高，脚踏实地，宝沃在中国市场的未来还是值得期待的，但很遗憾，昨天晚上宝沃的表现，让人看不到一点实在，明明有站着挣钱的机会，宝沃却选择跪下，真让人失望。
最逗的是，宝沃的发布会请来的“车评人”，是当年因为评测造假被罗永浩几乎轰出手机圈，去年才拿到驾照的王自如，是车评人这个行业门槛真的是零，还是说真的找不到一个愿意为之说两句好话的正经车评人了？
说了这么多，那么宝沃的车值不值得推荐呢。首先，宝沃的BX7性价比要好过BX5，但这个价格可以买到很多成熟的合资品牌产品，所以宝沃急需的是降价。
其次，虽然宝沃用了很多大牌供应商，但一样的供应商福田不可能把质量和成本都做到大厂水平，更何况，优秀品牌的口碑都是建立在大保有量和长期的质量稳定性上的 宝沃那销量和总共还不到三年的历史没出过问题，离这个长期口碑建立起来的时间还早得很呢，我建议大家可以再等下。
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