新车到底要不要磨合？停车要不要先挂N挡？今天一次性讲清楚

新车磨合期不能上高速，转速不能超过多少多少；车辆发动后要原地热会儿车，等等再走；停车要先挂N挡……

以上的这些说法，相信许多人都曾听过，并且一些人还真的在照做。那么这些说法究竟靠不靠谱，今天一次性给大家讲明白。

1、新车到底要不要磨合？

事实上，新车磨合期的由来其实是受早期制造工艺所限，生产出来的零件不够精细，零件之间的结合不够紧密，因此才需要磨合。

然而，经过这么多年的发展，如今的制造工艺早已经有了长足的进步，无论是零部件的精度还是结合的紧密性已然达到了一个新的高度。况且，汽车在出厂前都会进行冷试热试，相当于在出厂前已经做了磨合。因此，如今的汽车已经不用刻意地去磨合了。

你会看到，现在许多品牌的车型在说明书上会明确注明“本车辆不需要特别的磨合”的字样。

不过，也有一些车型会提示一些要控制新车转速不要过高之类的注意事项。但需要说明的是，这些限制的上限通常是很高的，日常的驾驶基本不会触及到。所以，只要不是非常暴力的驾驶，即便是新车也可以放心开，真的不必太过于拘束。

2、到底要不要原地热车？

关于原地热车的问题，最早要追溯到化油器时代。那个时候，为了应对化油器雾化不良的问题，原地热车成为了一个迫不得已的选择。然而如今化油器已经成为了过去式，眼下的电喷时代早没有了那些问题。

或许一些人依旧会顾虑汽车刚启动时的高转速、低水温以及油液润滑的问题。

事实上，汽车刚启动时的高转速一方面是为了避免发动机在启动时熄火，所以ECU就会把发动机的转速调高一些。另一方面，也是为了尽快使三元催化器保持在最佳转化温度范围内，减少污染物的排放。至于低水温的问题，其实将车跑起来远比停在那里更能将温度尽快升上来。

而关于油液润滑，也远比大多数人想象的要快的多。在你发动汽车后，基本在系上安全带，再稍微调整一下其他方面的时候，油液润滑就已经完成了，并无需再去额外等待。

3、挂N挡，拉手刹，再挂P挡，停个车真的要这么复杂？

首先说明一点，P挡的驻车机构远没有那么脆弱，在平坦的路面甚至一些有坡度的情况下停车时，直接挂P挡都是没问题的，这是在设计之初就已经考虑到的问题，我们完全无需多虑。

即便是在一些坡度较陡的地方，直接挂P挡也只是可能会导致下次启动车后，把挡位从P挡退下来时会略感到一些阻力而已，谈不上对车造成什么大的伤害。

说起来，汽车就是一个工具，而工具就是为我们服务的，在使用过程中真的不必太过小心。合理的爱护和养护是必要的，但因为过分迁就和爱惜工具而委屈麻烦了自己，这就背离了使用工具的初衷。

另一方面，随着行业的不断进步，我们的认知也需要不断地随之改变，拿过去的标准来衡量如今的行业水准显然是不合适的。更重要的是，与其道听途说，还不如自己多翻翻随车附带的说明书来的实在。