如果小米汽车卖￥199,999.00......

官宣造车22月，小米汽车终于睁开它的「卡姿兰大眼睛」，挺着一对明亮硕大的车头灯引起热议。

(网传小米汽车首款车型渲染图)

首先，车牌号「MS11」，这可能预示它的名字；其次「2024年量产交付」，这意味着发布最早也是今年底；最后别看它相貌平平无奇，但也没人关注它长什么样，重点在：

价格，价格，还是他喵的价格

只要价格合适，「没有设计就是最好的设计」——想当年萌新小米手机圈嘎嘎乱杀，全靠高配低价1999；而汽车圈不缺价格屠夫，就看小米汽车的「高配低价」如何了得。

(UC标题党，雷总看了想打人)

当然这个低价，不能像营销号标题一样夸张。这世界没那么好混，你不能真拿着7万预算，就要小米汽车「3s破百+1000km续航+前后双叉臂+电池一体车身+完全自动驾驶」。

所以雷总——199999，不能再多了，r u ok？

迈巴赫听了松了一口气

去年雷总发表2022年度演讲，我们半开玩笑称之为「以前他泡吧蹦迪坐迈巴赫，但2024年他一定开小米汽车」。翻译成大白话就是：留给雷总那台迈巴赫的时间不多了。

幸好从MS11效果图可以看出，小米的第一辆汽车显然并不打算取代雷总的迈巴赫，而是心怀米粉，积极投入到打倒「价格反复横跳之Model 3」这项国产车广泛运动中去。

MS11非官方假想图的设计，融合了各式各样的似曾相识。

首先是整车造型圆润，短车尾+玻璃天幕的元素，其实已经是目前纯电动轿车的标配；车头灯含4个发光单元，形似保时捷Taycan，中间贯穿的灯带又有迈凯轮720S的感觉。

雷总已为小米自动驾驶投入了33个亿，MS11有瞭望塔式主激光雷达不奇怪，意外的是两侧翼子板面积不小的「黑色模组」，有可能是我们之前详细介绍过的补盲激光雷达。

看侧面，新车保留了常规后视镜，采用潮流但有些脱裤子放屁的隐藏门把手。充电口在驾驶员一侧的后翼子板上而非前翼子板，方便车主充电，希望蔚来全体SUV学习一个。

虽似曾相识，但并不能说这MS11毫无惊喜。

只不过惊喜不在于效果图，而在测试车「低趴姿态」：1月5日有网友在小米科技园附近拍到疑似MS11的伪装测试车辆。对比车高，它并不比一旁的两轮车高出多少。

众所周知，电动车底盘上有电池，这也是大部分纯电轿车为了车厢空间「被迫发福」，车高甚至媲美燃油轿跑SUV的原因 (比如ET5车高1米5)，而MS11却保持了苗条身材。

其中有没有雷总拧螺丝的功劳，还不得而知。

我掐指一算，小米汽车至少还有2张王牌：一是目前最新一代纯电轿车技术平台，三电系统有优势；二是小米与高通是多年铁哥们，MS11大概率首发下一代高通车载芯片。

至于路边社所说「低配是400V平台，搭载比亚迪刀片电池；高配是800V平台，搭载宁德时代最新三元锂麒麟电池」是否为真，我们也不敢妄议，且等年底雷总亲自开蛊。

小米汽车卖多少钱能成？

这次MS11装饰件、与北汽模塑合作被曝光，小米公关部总经理王化确认为二级供应商保密文件泄密，幸好泄密的只是早期招标过程中的设计稿，而不是最终交付件。

根据公开信息，北京北汽模塑科技有限公司2008年成立，北汽集团成员，为北京地区车企提供保险杠为主的外饰零部件——小米汽车应该不至于让北汽代工，请米粉放心。

毕竟宣布造车后，小米已经快速解决了工厂选址问题，工厂落户北京经开区：预计投资630亿元，分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期/二期产能分别为15万辆。

如此高的产能，显然要匹配同样高的销量。

据说小米内部已经在讨论新车的定价区间：新车内部代号为Modena摩德纳，将分为两个版本，其中一个版本的定价位于26-30万元区间，另一个高级版本则在35万元以上。

叫不叫MS11，小米汽车都是「只许成功不许失败」的主。它要有足够强的产品硬实力，也要有攻击性极强的价格。

这攻击性虽然不可能有「3s破百+1000km续航+前后双叉臂+电池一体车身+完全自动驾驶=不到10万」那么炸裂，但也要有「你以为要30万，其实只要1X.XX万」的惊喜。

就看年底雷总的「2023年度演讲」，说出的数字有多激动人心，且ok。