1.20万
近日，本田发布了让众多车迷备受关注的2018款猴子Monkey 125，并宣布将于2018年7月12日起开始在日本上市销售。
此前，本田日本摩托车总社长加藤千明先生曾表示，由于2017年开始废气排放法规的严格化，小排量车在欧4法规下必须采用3次清洁技术，这无论在技术上还是成本上都非常“困难”，所以不得不遗憾地宣布猴子Monkey系列将终止生产。
（图为Monkey 50最后一款量产车型，在2017年发售的50周年特别版配色）
正当大家以为Monkey 50停产后，猴子车型的血统就要从此消失的时候，同年底的泰国车展上本田便带来了全新的Monkey 125概念车，并在今年的2018日本东京车展上进行了正式发表，此次发布的新一代猴子排气量也正是从50 mL增长到了125 mL，小猴子变大后又重新复活量产了！
新车细节赏析
相比Monkey 50，全方位的提升让Monkey 125不再只是款仅用于玩乐的车型，就算要走入生活，带着骑士穿梭市区，这只猴子也能得心应手。
发动机：搭载排量为125 mL的单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机，最大功率为6.9 kW (7000 r/min)，最大扭矩为11 N•m (5250 r/min)。
减震：采用了倒立式前叉，同时为了承袭Monkey的经典形象，后减震保留了双枪预载可调。
制动：前制动系统采用了单向双活塞卡钳，前后制动均为NISSIN的碟刹，并且可选择是否搭载ABS系统。
头灯：圆形头灯搭配LED灯具，更显复古风情。
尾灯：与头灯同样采用了LED灯具，并进行了电镀处理。
仪表：小巧圆润的数字式液晶仪表，具有简洁的常用功能显示。
座垫：充满复古风的毛毛虫座垫相当厚实，不过还是仅能供一人乘坐。
油箱：浑圆的油箱造型继承了Monkey以往的经典风格，容量升级为5.6 L。
侧盖：车辆左侧的饰盖表面，印上了可爱的Monkey字样。
在这里，让我们回顾一下这款人气车型的历史变革。
1961年，猴子Monkey作为本田旗下所属的日本东京都日野市游乐园摩托车运动场的游园车被生产出来，目的是为了方便游客能在游乐场内骑乘。但Monkey的诞生让人们对本田生产它的动机产生了许多疑问，其实说穿了，它仅是一辆小型代步车，外形上小巧可爱，改装空间又很大，很多车友买它只是为了改装，因此Monkey也常成为车迷们的收藏品。
Monkey从1961年第一代Z100诞生，再到1967年第一款在日本市场上销售的车型Z50M发售以来，至今已有半个世纪，一直受到了用户的广泛好评和青睐，并长期保持畅销不衰，它小巧可爱的造型大受车迷们欢迎，还带起了Fun Bike——骑行玩乐的风潮，收获了无数猴粉。据官方统计，截至2016年底，Monkey系列车型累计生产数量约为66万辆，几十年来始终屹立不倒，甚至创造了销售神话。
本田此次发布的2018款Monkey 125有珍珠红和香蕉黄两种配色，新车完整的保留了经典的Fun Bike元素，从前叉外管、后减震弹簧、后摇臂到头灯支架为止，全部都涂装成了红色或黄色，加上镀铬件的点缀，在灯光下显得相当耀眼。虽然整车尺寸变大了，但在设计师的巧手下，Monkey 125并没脱离原有的风貌，反而是放大之后的细节处理让新一代的Monkey更显精致也更为迷人。
价格方面，在日本市场，本田官方公布的最新含税建议零售价格为39万9600日元，ABS版为43万2000日元，新车年内计划将在日本本土市场销售3200辆左右。
本田猴子Monkey 125主要技术参数
排量：124 mL
缸径×行程：52.4 mm × 57.9 mm
压缩比：9.3：1
最大功率：6.9 kW (7000 r/min)
最大扭矩：11 N•m (5250 r/min)
轴距：1155 mm
离地间距：160 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射(PGM-FI)
启动方式：电启动
点火方式：CDI
制动方式：前后碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：4挡变速
长×宽×高：1710 mm × 755 mm × 1030 mm
座高：775 mm
整车质量：105 kg，ABS版为107 kg
油箱容积：5.6 L
轮胎规格：（前）120/80-12 65J（后）130/80-12 69J
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