传奇归来，别克全新凯越再续前缘。

汽车有话说

引言：一款车除了能让人从一个地方到达另一地方之外，我们往往会赋予它们另一种撇除实用性质的意义。而这种意义会在不同的时期爆发出不同的情感。当别克凯越两年前正式停产时不少人挥泪告别，触物伤情般呐喊流逝的青春。在大多数人都认为英朗将接过老将的旗帜继续征战时，谁又能想到两年后凯越更换战甲后再次旋转归来。这群人猛然发现，青春没了，车倒是越来越年轻，既失去了哀物自怜的风姿，又没有把握未来的确信。

情怀哪能当饭吃，凯越还是要为别克冲量。一把锄头从墓地里挖出，依靠模块化架构精心打磨之后营造出动感、时尚的感觉。即使脱离了时代的车型配上智能网联也迈上了走在时代前列的步伐，在再前缀加上“全新”二字，老骨头也变小鲜肉。

从官图上来看，全新凯越的整体设计跟英朗更像、与威朗更像、与阅朗更像。所以，小编完全有理由相信它更应该叫做“开朗”。

以现在的审美来看，经典凯越看上去并不怎么“开朗”，平直的线条，朴素的大灯，给人一种老好人的感觉。但它的确在那个车型匮乏的年代圆了不少人的买车梦，更是相对于“老三样”捷达、桑塔纳、富康，出现在“新三样”的名单中。省油省钱、好开耐用的它在民间竖立起了好口碑。也正是早年囤积的好名声，令它在停产两年后再次出现在人们视野中。

全新凯越定位于紧凑型轿车，采用别克全新家族式设计，基于通用全球最新模块化架构打造，搭载 1.0T涡轮增压和 1.3升自然吸气发动机。其中，1.0T发动机功率92千瓦，百公里综合油耗仅4.6升；1.3升发动机功率79千瓦，百公里综合油耗也仅为4.9升，与之匹配的自动挡车型采用CVT变速箱。

全新凯越上市后成为别克入门级家轿，面临的竞争对手是捷达、桑塔纳等10万元以内的合资车型。有消息称，富康也有可能复活。届时一波重生的“老兵”大作战倒是一出好戏。随着光阴的流逝，市场早就不是当年的情形了，这些留存在记忆深处的名字，也仅仅是命名未变而已。如同当年成为消费者人生第一台车一样，它们的任务仍然是成为消费者的第一台车。与其去感伤过去，倒不如努力搬砖，早日脱离紧凑级的束缚。

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