日系/德系到底谁更靠谱？德国人说出了真相！

一辆车可靠性如何

不是看功率/扭矩/轴距

而应该看故障率

如何判断一辆车的好坏

日系车德系车之争一直存在，只要一谈到这个问题，各大论坛都吵得不可开交。有的抛出各种数据，有的则根据自己主观的驾驶经历，有的甚至上升到国家高度，民族情感。

有民族情怀是件好事，但不能盲目谩骂和抵制，如果不是“三十年的市场换技术”，国产车也不会有如此快的发展。

而驾驶感受因人而异，有的人喜欢激烈驾驶，有的人则是偏向于平稳驾驶，一百个人开可能有一百个评价结果，也不能作为客观评价的条件。

至于看数据，应该看什么数据呢？最大马力？峰值扭矩？轴距？小博觉得，这些都不是衡量一辆车可靠性的主要因素。

故障率才是衡量汽车可靠性的主要因素

实际上看一辆车可靠性如何，应该看故障率。但是故障率的统计样本不能太小，其次必须真实。很多人吐槽中国某些机构的数据掺有水份，那么国外有这样专门统计故障率的机构吗？有的，德国有一家叫做Tüv的汽车检验机构，中文名叫做“德国技术检验协会”！

Tüv是欧洲建立最早、规模最大的从事检验、实验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一，认证费用非常高而且检测非常严格，出品的质量报告有极高的可信度。

Tüv每年都会基于德国政府授权做车辆周期性检测，出一份汽车可靠性榜单。

日系车和德系车谁更可靠，德国人怎么看？

德国技术检验协会根据车龄，分为2-3年、4-5年、6-7年、8-9年、10-11年5个类别，每个类别按照故障率进行排名，从而评定汽车的可靠性。这些数据不是来自车厂或者经销商，而是从日常行驶中跟踪近800万台车在一年中的行驶状况得出的数据，可以说非常有参考意义。

2-3年组 故障率最低前五名车型

4-5年组 故障率最低前五名车型

8-9年组 故障率最低前五名车型

10-11年组 故障率最低前五名车型

从以上四组数据来看，在2-3年的时间内，德系车（奔驰，宝马，奥迪和保时捷）的可靠性非常好。而到了8-9年或者10-11年之后，日系车完成了逆袭。并不是日系车的可靠性在上升，而是德系车的故障率随着年限的增长也逐渐增多。

为什么会出现这样的情况呢？笼统地来说，是因为德系车的电子化设备比较多，时间一长，这些设备很容易出现故障。而对于日系车，大部分喜欢用比较传统稳重的技术。

自然吸气比涡轮省心，那就用自吸

AT比双离合更稳定，就用AT或者CVT

也可以说，日系车的技术应用相对来说更加保守。

以上的四组数据也给咱们另外一个启示：如果你买辆车打算4-5年就换，就选德系车；如果你想要一辆能开10年的车，那就选日系车。当然这只是个笼统的说法，并不具有绝对性。不是说任何一辆日系车都皮实耐用...而且，以上数据仅针对于进口车，部分合资车也可以参考。

小博观点

小博认为，日系车和德系车并没有绝对的优劣之分。不然，大众和丰田就不会在中国市场销量都如此火爆。从德国技术检验协会的数据，我们只是发现了这么一个趋势：日系车更加保守(自吸，AT/CVT...），德系车更加激进（涡轮，双离合，缸内直喷...)，这种保守和激进也是相对来说的，涡轮和双离合并不是什么新技术，但是大众首先应用在家用车市场并加以普及，而日系很多车型都仍然用着自吸+AT/CVT的动力组合。