开启了日后日产的基础-DATSUN Deluxe DB

虽然日产于二次大战前以Datsun为品牌名称，并推出不少乘用车，但战败后受限于盟军最高司令部，并避免财团与好战份子利用重工业重启战事，因此限定每年仅能生产300辆乘用车，也因此Datsun利用战前的车架与底盘，于1948年推出Deluxe DB乘用车。

车身尺寸为3805×1480×1560mm的DB，几乎是完全模仿1940年代美国CROSLEY小型车而来，车体制作与组装是由Datsun犬冢厂、京浜木材工场、住江制作所、仓田自动车工业、竹内自动车工业合力完成，并由中日本重工业（MITSUBISHI MOTOR前身）统一发包。1948年8月开始生产1949年式车型，不过初期动力仅有722cc（15hp马力）的直列四缸引擎，随后1950年换上全新设计的D10引擎，也就是排气量860cc的四缸心脏，马力则进步到20hp，再然后重新调校至24hp（扭矩5.1kgm），三速手动变速箱为单一设定，此时让车重890kg的DB拥有78h/h极速，以现在标准来看实在不怎么样，但在60多年前的日本，可是件了不起的成就。

内饰陈列相当简单的DB，没有奢华的配备与设计，方向盘、速度表、座椅、雨刷都是标准配置，收音机和空调根本是遥不可及的奢求。不过车内空间颇为宽敞，要容纳四名乘员相当轻松，也不会造成乘员的压迫感。而这些设计在物资缺乏又受到诸多限制的日本已经可满足市场需求，故获得美军和大企业主欢迎。

轴距于1951年从2005mm增加至2150mm，前后轮距也增加10mm分别为1048mm、1180mm，这样的改变是为了提升车内空间，以及行驶时的稳定性。1952年因盟军最高司令部结束管理日本，日本汽车工业起飞，原厂于是在1953年基于出租车业者的需求，进行多达350处的改变，推出更为便利的四门版本，并以DB5称呼之。1954年再度针对多处重新改良，以DB6在日本销售。最后于1955年以Datsun 110所取代，同时也开启日后日产的基础。