日韩系车企4月销量排名，上涨明显的同时也存在硬伤

2018年4月中国汽车市场狭义乘用车销量181.2万辆，同比增长9.6%，从2月的低迷，到3月份的回暖，车市经历了一个缓冲期。  

近年来，自主品牌的发展速度有目共睹，但是在4月份自主品牌略显疲态，在销量排名前20的车企中，只有吉利汽车，上汽乘用车和奇瑞保持略小上升状态。

与自主品牌缓升的趋势不同的是，日韩系车的排名上升趋势明显，4月，东风日产销量排名提升2位至第5，北京现代销量排名上涨2位至第7，东风本田销量排名虽在18但却上涨了5位。

东风日产2018年实现连续4个月销量增长状态，1-4月份东风日产累计终端销售333713辆（含进口车），同比增长8.2%，4月终端销量90946辆（含进口车），同比增长17.8%。

从具体产品表现来看，轩逸以终端销量36471辆，同比增长33.9%的成绩成为东风日产4月销量的有力支撑，新奇骏终端销售15576辆，同比增长32.9%，而新楼兰终端销售2584辆，同比增长40.1%，东风日产有这样的成绩，SUV车型功不可没。

北京现代今年4月超越长城位居榜单第七名，共销售70035辆，同比增幅高达39.9%。今年一季度销售接近20万辆，同比去年提升了14.8%。在轿车市场，轩逸、朗逸、帝豪等名列前茅，但是领动以19300辆成了4月份最大的黑马，同比增长6倍之多，而ix35等车型对于销量的提升也起到了一定的关键性作用。

而东风本田4月份终端销量为47,885辆，同期比为87.8%，仅仅依靠思域、XR-V两款车，东风日产却完成了排名5个名次的跃升。数据显示，东风本田在售的思域、杰德、艾力绅和UR-V等4款车型4月同比都有两位数的增幅。

即便是拥有好的车型在推动着销量的增长，但是在看似稳中有升的局面背后，或多或少都存在一些硬伤。

今年2月，由于刹车质量问题，东风日产宣布启动大规定召回，召回召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸/全新轩逸汽车，共计689031辆。但是由于召回方案的不合理也引发发了客户的不满，东风日产在维护企业的形象的同时，也丢失部分客户的好感。

不可否认北京现代曾经有过辉煌的时刻，但在去年销量遭遇大的滑坡，尤其是中旬销量，而今年年初开局销量也不佳。 北京现代主力车型途胜深陷机油增多的困扰，官方不积极的态度也让广大车主寒了心。另外，其他车型的质量问题也被频频投诉。

东风本田则由于受机油门事件影响，CR-V在4月销量仅1683辆，若是没有丑闻的影响，CR-V销量或处于正常状态，东风本田在4月的表现可能会比现在更优秀些。

面临这样的局面，这些企业需要拿出更好的应对之策，毕竟还有很多车企在虎视眈眈，而自主品牌也不会原地踏步的。