统计：新车落地是否会去贴膜，不贴膜会怎样、贴膜又会怎样？

新车落地之后的第一件事往往是贴膜，你会给汽车贴膜吗？

这里所谓的“贴膜”指的是汽车车窗贴太阳膜，其作用一般认为有降温、隔离紫外线和隐私保护，还有车主认为能起到对汽车内饰的保护效果；这些说法都没有错，不过凡事有利必有弊，车窗贴膜也会带来一些问题。

贴膜降温的作用很有限，阳光中会产生热能的是红外线，车窗膜会有阻挡部分红外线的能力；但是车窗膜本身也存在饱和状态的概念，当然太阳膜达到饱和状态后，本身也会成为热辐射的源头。所以真正能起到降温作用的还是汽车空调，太阳膜能起到一两摄氏度的降温作用就算不错了；可是在夏季中的车内可以达到五六十摄氏度，此时差这一两度吗？可以说不开空调都会中暑。

而开了空调就不差这点了，所以太阳膜的主要意义还是阻挡紫外线。

紫外线会对细胞差生损伤，常年在户外暴晒的人之所以会变黑或出现一些皮肤相关的疾病，原因正是紫外线让细胞差生了畸变；不过紫外线的穿透力其实很弱，普通的玻璃也能阻挡七八成，汽车的玻璃并不普通，现在的车辆基本都会用到后排“隐私玻璃”，说白了就是黑色的玻璃，这些车玻璃可以达到完全阻隔紫外线的作用；前排玻璃以透明为主，不过也有很多车辆的前排和前档玻璃都会点颜色，在阳光下尤其明显，这样的车窗玻璃也是能基本完全阻隔紫外线的，所以并不用担心紫外线的伤害。

除非是车窗玻璃标准略低的客车和货车，由于这两种车型的车窗面积很大，如果不想长时间面对紫外线还是需要车窗膜的；不过也可以穿着护袖或带着鸭舌帽来遮挡，紫外线不太可能穿透正常的衣服材料。

关于隐私保护其实是自欺欺人，车窗的透光率有严格的要求，车窗一定不可以使用单透的反光膜；也就是那种只能从里面看到外面的太阳膜，然而即便是这种太阳膜也只是影响肉眼识别，用强光从外部向内照射依旧能看到车内的场景，就更别提普通的透明太阳膜了。

所以车窗贴膜的意义主要就是阻隔紫外线，可是人也不能总不晒太阳。

如果车辆是作为家用代步车使用，一天开不了几十分钟或一两个小时的话，车辆就不建议贴膜了；反之，营运车辆或商务车辆可以考虑贴膜，但是在用车过程就会麻烦一些。

贴车窗膜带来最大的烦恼就是“HCHO”，这是“甲醛”的是化学式。

由于之前也有汽美业务，现在仍旧有很多老友在做这一块；所以对于车辆使用的各类低中高档太阳膜的材质、工艺和品牌还是比较熟悉的，多年来个人的车辆从不贴膜，原因正是了解其甲醛的超标问题，这也是一直不建议车辆贴膜的原因。汽车在贴了太阳膜之后，通过测试仪或测试液检测出的结果，基本都有与国标所要求的“室内空气甲醛最高浓度为0.1毫克/立方米”不符，超过国标标准的程度往往都能达到三四十倍！不过在车里仍旧闻不到异味。因为甲醛没有气味，能闻到的基本都是苯系物，不过这些物质在高温和通风环境中有一年半载就能挥发的差不多了，但是甲醛到换车的时候估计都挥发不完。

这就是不建议汽车车窗贴膜的原因，很多车辆都喜欢管着车窗开车，那么在阳光下的车内就变成了“甲醛生成车间”了；这是难以避免的问题，想要避免就只有开窗通风，在不具备开窗条件的前提下，建议开启外循环，让外部空气朝正面吹，把车内的空气通过车尾单向通风阀压出车外。

没有其他更理想的解决方案了。

现在还认为汽车一定要贴膜吗？

除车窗膜以外，还有地胶也有类似的问题。

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