怎么测试汽车的“智商”？

什么样的车才叫智能车？

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高算力芯片、激光雷达、OTA更新，汽车正在变得越来越智能，自动驾驶好像也离我们越来越近。

但是，对于智能驾驶技术的过度宣传，再加上消费者缺乏专业的知识，很多人并没有正确认识到“辅助驾驶”和“自动驾驶”的区别，这也增加了使用汽车智能功能时的风险。

为了深入研究汽车的智能网联技术，助力智能网联行业发展，同时帮助消费者选购智能车，经工信部和重庆市批准，中国汽研联合众多行业资源共筹共建了IVISTA智能汽车集成系统试验区（简称“IVISTA”），致力于将IVSTA打造成为国际领先、国内一流的智能汽车与智慧交通公共服务平台。

近几年，IVISTA通过中国智能汽车指数评价、自动驾驶汽车挑战赛、智能网联汽车国际研讨会等行业活动，为公众提供中立、公正、专业、权威的智能汽车测评信息，引导企业优化开发设计。

那么IVISTA中国智能汽车指数是如何进行测试的呢？

按照2020版规程，智能指数共分为智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互和智能能效五大分指数，并首次引入“智能星级”评价，由五大分指数评价结果综合评定，最高评级为“5星智能”。

单从技术来说，各个主机厂以及科技公司，已经有3级、4级的技术储备和产品方案，同时各种示范区、先导区也在积极开展各种验证测试、示范应用。但是，目前市场上大部分车型仍属于L2级，因此智能指数也主要针对传统ADAS（先进驾驶辅助系统）测评，侧重于考察车辆的安全性。

其次，测试不仅在专业场地进行，还有更科学的场景设计。例如，智能泊车板块设计了10种不同的车位， AEB测试设计了8种工况模拟真实交通场景，这些都是为了更符合实际用车场景。

再次，作为国家一类科研院所，中国汽研具备专业的汽车测试评价技术，而且智能指数也被纳入了CARHS全球汽车安全开发标准，能够进行更公正、专业和客观的测试。

随着智能驾驶技术的快速迭代，越来越多的L2+智能驾驶产品被推向市场。智能指数也率先实施了行业首个L2+智能汽车导航驾驶（NP）测评规程，采用“仿真+场地+道路”的方式，面向车辆安全性与功能完成度进行评价。

如果想了解IVISTA中国智能汽车指数测评结果请点击文末左下角阅读原文或登陆官网www.i-vista.org查看。