【303汽车】雪佛兰科鲁兹,综合性能到底如何？

    雪佛兰的车标在老王看来是最独特的，唯一一个车企如此重视女性地位，值得肯定。科鲁兹老款的外观造型一直以来变化都不大，不会给人惊艳，也不会让人讨厌。可能十年之后再看15款雪佛兰科鲁兹造型，还是和当初感觉一样。

    老王说这台科鲁兹售价7万3。那我就用7万3的售价还评测下这台15款手动1.5L经典科鲁兹。4万公里，16年3月上牌。打开科鲁兹车门，塑料感扑面而来，仪表台塑料，中控台塑料，手套箱塑料，整个仪表台所见之处，全是塑料。

   座椅比较硬，前排坐上去第一感觉就是宽敞，其他包裹性、舒适性就一般了。

    内部储物空间能够满足日常使用，不过手套箱超级大，而且很规整，放些文件完全没有问题。中间可以放两瓶可乐，门板上放三瓶可乐还有剩余。扭力梁+瓦特后悬，后备箱空间让人满意。

    科鲁兹在内部空间，座椅以及外型上面打分，7万3的售价性价比高。毕竟我们买一台国产新车加上购置税都会超过10万大关。接下来，我们就试试15经典款手动科鲁兹动态表现。

    搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80Kw，最大马力114匹，最大扭矩146N·M。开起来与美国大排量自吸肌肉车是两种感觉，手动挡科鲁兹可以人为控制变速箱档位，拉高转速，起步并没有像自动挡车型那样起步很肉的感觉。而中段加速由于到达最大马力和扭矩时，还是力量感十足。

     搭载一台五速手动变速箱，驾驶过程中档位清晰，吸入感很强，但是不得不吐槽的一点，换挡时手感很重，阻尼感强，长时间变幻档位时会感到手累。离合器与发动机的连接点特别好找，基本上车就能熟悉，但是离合器行程稍长。

    科鲁兹采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架。定位为紧凑型的科鲁兹，这个悬架搭配就像我们测试过的长安铃木启悦一样，基本是这类车型的标配，既能保证一定的舒适程度，又有更大的车内空间。可能瓦特连杆大家有点陌生，那就是我们俗称的“筷子连杆”，最大的好处就是能够比较精准的控制车身与车桥的侧向运动，提升行驶过程中的稳定性。

    科鲁兹的电子转向助力系统的手感建立特性与传统电子转向助力系统一致，都是慢轻快重，原地打方向较轻，可以单手打方向。这类家用型小车路感回馈都是不特别清晰，指向性方面不用过分要求精准，只要舒适满足日常代步使用就可以过关，科鲁兹在这方面还是不错。