小米获得新能源汽车生产资质，是顺其自然，还是宝沃涅槃？

小米正式宣布造车到现在，已经近两年时间了。这两年，过一段时间网上就会出现一波小米汽车的消息，包括小米汽车谍照，雷军体验新车等各种不同角度的小米新闻。

当然，对消费者来讲，大家最关注的，还是小米汽车到底在哪里生产，什么时候小米汽车可以正式上市。而对造车企业而言，获得生产资质显然是能顺利造车的前提。

近日，媒体又传来消息，小米汽车获得新能源汽车生产资质，而这张生产资质，据说来自宝沃汽车。

当然，这个消息目前还没有获得小米官方的正式确认。据熟悉小米的人士说，小米内部员工表示还不清楚这个事情。

但显然无风不起浪，对于小米汽车而言，从宣布造车到现在，已经近两年的时间，小米的实验车型也频繁在媒体曝光。从一般造车企业的生产逻辑而言，当有车辆进入试验阶段的时候，其实离产品正式上市的时间，已然不远。

小米宣布造车之后，小米汽车到底会以什么形式进入汽车行业，一直是大家比较关注的问题。

是自己全部新建生产基地，还是像蔚来汽车那样，委托传统车企代工。而收购一些现成的，已经倒闭的车企的生产资质，可能是成本最低，效率也最快的方式。

所以之前媒体传出小米汽车和北京经济技术开发区签约的消息时，大家最初很疑惑，然后也生出一些联想，小米在北京再建生产基地的可能性不大，因为北京周边的很多车企，比如北京现代的工厂产能，目前看已经过剩了。

小米在北京落户，极有可能会利用北京经济开发区现有的一些生产资源。而宝沃汽车的生产基地和资质，即便小米不乐意接手，经济开发区当地也会想办法撮合。毕竟，盘活一批闲置的资产对地方来说，实在太重要了。

如果真是这样，其实对小米应该来说，应该是一个不错的选择，而对已经破产的宝沃汽车而言，工厂和资质能被小米激活，似乎也是以另外一种方式，涅槃重生了。

宝沃汽车在中国汽车市场曾经非常特别的存在，开始势头很猛，自信地以BBBA自居。品牌定位噱头搞得不错，一度也获得不少关注。但是因为产品本身的问题，在中国市场风光一年之后，就迅速跌落，并陷入被收购的尴尬局面。

当然，收购宝沃的瑞幸咖啡的老板,显然也没有心思好好造车,所以,宝沃汽车很快在中国市场陷入破产的境地。宝沃的破产，也拉开了中国汽车市场洗牌的大幕。

对于汽车行业的后来者，又急于想迅速投入市场的小米汽车而言，如果有宝沃这种现成的生产基地和生产资质，无疑会加快小米汽车上市的进程。毕竟，宝沃汽车的生产基地使用时间其实不长，很多设备估计都还是最新的状态。

当然，最重要的还是生产资质。如果能获得现成的生产资质，小米可以把所有的精力都投入产品研发，并能更快地推进产品上市的节奏。

宝沃生产资质被小米激活，其实也可以算是宝沃汽车的涅槃重生。而对小米汽车而言，不管是地方撮合，还是顺其自然，获得宝沃汽车的资质，都不是吃亏的事。

资质获得，小米上市的周期估计就要进一步加快了。米粉期待吧。

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