进军混动，长安福特要做“大而全”

【导语：近日，长安福特公布其全新大7座锐界L将率先搭载全新混动系统，为用户带来兼顾燃油经济性以及强劲动力的全新混动车型。这款车型亮点何在？长安福特为什么在这个时间点推出全新混动车型，都值得思考。】

撰文|张大川、编辑|禾  子

在国内新能源汽车市场中，纯电动车型无疑是市场的焦点。但由于存在续航里程焦虑，混动车型作为新能源汽车的另外一条技术路线，而一直受到市场和业内的关注。

在锂电池的能量密度依然低于化石燃料的情况下，电动车更多的使用场景还是在市内短途通勤上。续航里程较短，且极易受到气候、驾车和用车习惯的影响，使得电动车的里程焦虑从来没有平息过。加上充电时间过长以及充电桩分布制约，充电体验也始终是电动车用户的痛点所在。

△长安福特将在全新大7座锐界L上部署新一代能够同时兼顾燃油经济性和动力性的混动系统

因此，长距离或者省际间的出行，依然有赖于燃油车技术的支持，这也就让能够没有里程焦虑且兼顾节能的混动技术在国内新能源汽车市场上有了更大的发挥空间。目前，混动技术衍生出了包括插电式混动、增程式等多种子技术路线，但是为了达到更好的节油性能而牺牲动力性的情况屡见不鲜。对于用户来说，节能减排是整个汽车行业的发展趋势，但是更为强劲的动力所带来的驾驶乐趣同样不容忽视。而这个矛盾就成为了长安福特锐界L所搭载的全新一代混动系统大展身手的最好舞台。

动力不“肉”

强劲的动力性能，一直是福特品牌的DNA。无论是像Mustang这样的美系肌肉跑车，还是像F150猛禽这样的皮卡以及一众的SUV，追求更为强劲的动力所带来的驾驶体验一直是福特不愿意妥协的品牌DNA，就像安全之于沃尔沃、运动之于宝马、豪华之于奔驰。

△第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机为混动系统提供源源不断的动力输出

为此，福特研发了EcoBoost发动机技术，并在动力、油耗、排放和NVH四个维度对EcoBoost持续进行全面的优化。在内燃机本身，打造一个“全能战士”。在锐界L上所搭载的是福特最新的第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，该款发动机最大功率达到202kW，最大扭矩为405Nm，从动力上在整个行业内都属上乘。在动力分流技术的协调下，作为一款5米车长、近3米轴距的大7座SUV，锐界L可实现零百加速7.1秒，一扫不少混动车型加速偏“肉”的感觉。

节油“还行”

在人们的印象中，像锐界这样的美系大七座SUV素来都是“油老虎”。但如果得知锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，相信会让不少业内认识吃惊不已。在这个油耗水平下，锐界L加满一箱油的续航将超过1000公里，可以省去不少用户频繁加油的困扰。

实现如此低的油耗水平的原因不仅在于长安福特对锐界L所搭载混动系统中的发动机以及电驱动两套系统都进行了大量的前期优化工作，更是因为整套混动系统搭载了以一套行星齿轮机构为核心的动力分流装置。在整车控制系统VCU的精准计算下，并通过动力分流装置对发动机和电动机的动力耦合，让发动机尽可能工作在热效率最高的区域。这样就可以在确保动力强劲输出的情况下，油耗依然最低。

△整个混动系统的核心是以一套行星齿轮机构为基础的动力分流装置

安全“不打折”

作为一个美系品牌，福特在安全方面也是有口皆碑。电池安全一直是人们对新能源汽车安全最为关注的领域。为了延续福特过往的传统，长安福特对于锐界L混动版上搭载的电池从设计到验证预留了很大的安全冗余。

在电池产品选择上，锐界L混动版搭载的是全新低镍NCM111三元锂电芯。这种电池设计不仅能量密度更高、使用寿命更久。由于含镍量较低，因此热扩散风险相对更低。在冷却系统方面，锐界L的电池包还部署了一体式高效水冷系统，能够提供高效的散热性能。在试验认证阶段，为了能够更好地模拟实际使用情况，锐界L的电池包还经历了过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项严苛测试。这些测试不仅远远超过国标的要求，同时也能够模拟非常极端的使用工况，为用户今后的使用保驾护航。

△锐界L混动版车型所搭载的电池经历了诸多极端试验考验，安全性上可以得到很好的保证。

至于第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，同样经历了包括结构疲劳耐久、冷热冲击、系统耐久等试验，这些试验所模拟的工况不仅远远恶劣于普通用户日常可以经历的工况，每项试验的时长都还超过1000小时，可以确保用户在使用寿命周期内对于发动机安全可靠的保障。作为一个百年大厂，且一直采用自研技术，福特对于发动机的理解是非常深入的。在发动机安全相关的环节，通过持续优化技术的福特始终处在行业的最前列。

点评

在拥有了在产品力上全面对标Model Y的Mustang Mach-E的前提下，从锐界L开始长安福特也会将这套最新的混动系统覆盖旗下更多的车型，以此来进一步丰富和完善长安福特的新能源车型矩阵。尤其是全新一代的混动系统，不仅在降低整车油耗方面性能显著，同时也针对市场上不少混动系统动力不足的痛点进行了大力技术攻关。在第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机和动力分流技术的支持下，长安福特的混动车型有机会在国内新能源汽车市场上占据一席之地。

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