所有车企都在发力SUV，为何唯有它能撑起自主品牌轿车的半壁江

来源：车图腾微信号

在学校里，每个学生都有自己的特点。

有的学生虽然看起来很努力，但一直都考不好；有的学生成绩忽高忽低，每次考试都要看状态；有的学生偏科，有些科目考很好有些科目却不及格；有的学生一直都是排头兵，各科目齐头并进，而且成绩很稳定……显然，老师们最喜欢的，是成绩均衡，每科都名列前茅，全面发展的学生。这类学生，也就是我们常说的“学霸”。

学校里有学霸，汽车圈同样有学霸。比如吉利。

对于吉利这样的好学生，人们更关注的，是它能不能取得更好的成绩。而4月的月考，它也的确没让人失望。数据显示，吉利汽车4月销量达到了128,817辆，同比大增49%，1-4月的累计销量更是达到了515,113辆。

不仅如此，4月吉利月销量过万的车型再次达到了7款，帝豪家族、远景家族和双博车型的销量均衡稳定。其中，全新帝豪月销22,667辆，同比增长21.51%，不仅继续领跑中国品牌轿车销量榜，还在轿车销量总榜中力压桑塔纳、捷达、科沃兹等合资竞品，排名高居第五位。

讲真，每次月考，听到最多的是中国自主品牌SUV的捷报，在看到轿车取得如此好成绩时，真还有些不太习惯。

要知道，4月中国汽车市场共销售SUV车型75万辆，而在销量Top15排名中，中国自主品牌车型便占到了8款。

在中国自主品牌不断宣传自家SUV产品多么具有性价比，销量多么好时，很多人忽略了一个问题：车型的销量比重。而这恰恰可以直接反映出车企是否偏科，是否在均衡发展。遗憾的是，当下自主车企大都偏科的很厉害，追求均衡发展的则少之又少。这也是中国自主品牌的隐患所在：欢歌笑语下，危机重重。在这样的大环境下，吉利汽车长期坚持的轿车与SUV共同发展的战略，就显得格外珍贵。

吉利的坚持换来了预期的回报。目前，在轿车领域，只有帝豪一款车能与合资车相抗衡。

数据显示，在2017年轿车销量Top10中，中国自主品牌只有吉利帝豪入围。在销量破10万辆的43款轿车中，自主品牌车仅占5席。而这仅有的5个席位，吉利旗下车型便占据了3席，除了刚才提到的帝豪，远景、帝豪GL亦赫然在列。

可以说，包括博瑞在内，吉利从A-、A级、A+再到B级，形成了轿车领域的全覆盖之势，在每个级别上都成为了中国自主品牌轿车的中坚力量，也成为了全面对抗合资品牌轿车的领军者。

当然，除了轿车，吉利的SUV车型优势也很明显，无论是博越、帝豪GS还是远景SUV，都有着非常好的市场表现。

两条腿走路的吉利，越来越自信，步伐也越来越坚定。

帝豪速度只是现象 本质还是吉利更懂中国人

吉利汽车之所以能在中国自主品牌全面沦陷的轿车市场中与合资车抗衡，帝豪的突破作用尤为关键。或许吉利自己也没有想到，帝豪会在经历无数次洗牌后留下来，而且还成为了中国自主品牌轿车对抗合资品牌的领军者。

在不到9年的时间里，帝豪累计销量突破145万辆，连续数年稳居自主销冠，也是唯一一款多次跻身全国轿车销量榜前十的自主品牌轿车。这也缔造了“帝豪现象”和“帝豪速度”。现象也好，速度也罢，归根到底，其实是因为吉利帝豪更懂中国人。

中国人对车的要求似乎很简单，但实现起来却并不容易。他们需要的，只是一款价格合理，够安全，够漂亮，配置够丰富，驾乘够舒适的车。而吉利帝豪，则恰恰满足了所有要求。

首先，价格合理。自诞生之日起，帝豪的定价就很亲民，一直都保持在7-10万元区间，目前在售的全新帝豪，指导价也只有6.98-9.88万元。这样的售价，对于老百姓来说，压力并不大。

其次，足够安全。它是中国首款获得Euro-NCAP四星安全认证和C-NCAP五星安全认证的车型。而经过近9年的发展，全新帝豪的安全性得到了更全面的提升。六位一体电子安全系统、胎温胎压监测、前后泊车雷达、倒车影像、高强度笼式车身、全方位六安全气囊...无论是主动安全还是被动安全，都有了质的飞跃。

再次，够漂亮。国人对美的偏爱与生俱来，对车的颜值也要求甚高。而帝豪自上市之日起，便与国人的审美相融合，且在满足人们审美的同时，还用越来越漂亮的设计提升了人们的审美。就拿全新帝豪来说，无论是水滴涟漪回纹上格栅、灵动耀目LED前大灯、飞瀑式LED尾灯，还是16寸旋动铝合金轮毂、一体式动感扰流尾翼，都是美的享受。

第四，配置够丰富。一直以来，帝豪都是配置丰富而著称。目前在售的全新帝豪配备的G-Netlink吉利智能车载系统、手机APP车辆远程控制、智能语音交互系统、CarLife/CarPlay双机互联、智能高清行车记录仪、全屏炫彩高清组合仪表、一键式防夹电动天窗、带加热除霜功能的电动折叠外后视镜等等，几乎都是越级配置。

最后，乘坐够舒适。全新帝豪的驾乘舒适性，不仅在于其舒适的真皮座椅，高中央通道设计和后排宽绰低地台设计，还在于其配备的AQS智能空气质量管理系统、PM2.5智能空气净化系统、全自动恒温空调、高档软质搪塑仪表台、NAPPA真皮D型多功能方向盘等等。坐在车里，你真不会想到这车最贵都不超过10万元。

总而言之，经过换代升级的全新帝豪，无论是产品力还是售价，都有着极强的竞争力。而且它出色的产品品质、丰富的配置、时尚的外观造型、精致的内饰布局也构建了A级轿车的新标准，引领着细分市场进入新一轮的价值品质竞争。

正如吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰说的那样，（吉利）具备本土化优势，更了解中国消费者，同时融合全球资源的能力也更强。作为汽车工业的后来者，别人走过的弯路，吉利省去了。

品牌向上 全面发展 从未停止

帝豪对于吉利的意义，绝不仅仅在于其成为了中国品牌轿车的销量冠军，更在于其成为了吉利轿车业务的基石，为吉利的不断向上突破奠定了基础。它不仅收到了市场的良好反馈，也在消费者中形成了强大的品牌认知和影响力，为后续的更多品类的车型打造及推出积累了非常深厚的基础铺垫。

所以在此之后，吉利推出的博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS等众多产品，也都很快成为了各细分市场的热销明星车型。

帝豪对于吉利的意义还远不止于此。

在帝豪及其延伸产品不断发展的同时，吉利汽车也不断占领了新的细分市场，突破了中国自主品牌的天花板，逐渐形成了一套完整成熟的运营体系。从销售前端渠道到售后客户维护，从商务能力到品牌营销能力，从产品支持到金融服务，吉利从帝豪身上摸索出的完整的自我造血生态系统，不仅对于吉利，甚至对于今后中国自主品牌的整体发展，都具有指导意义。

写在最后：

浪潮褪去，方知谁有真本事。

在SUV市场竞争日趋激烈，红海逐渐变成血海之时，在轿车领域全面布局并取得一定成绩的吉利，在中国自主品牌对轿车市场的争夺战中，引领者的作用势必会得到进一步加强，并有望带领中国自主品牌再创一个新未来。

届时，稳坐中国自主品牌轿车头把交椅的帝豪，会带着中国自主轿车，打下至少半壁江山。