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消费者选购车型少不免挑上心仪车型就会与TA的同级竞品对比，最为典型的相爱相杀代表之一绝对有丰田RAV4和本田CR-V这对“CP”。本田在一波机油增多风波中基本是送上一曲“凉凉”，而RAV4荣放通过优化也不断把跟对手的差（you）距（shi）增大，但是不是RAV4就独占鳌头呢？其实很多方面还是充分展现车厂对消费者的不走心，譬如车载影音系统！
RAV4荣放原车配置分析——通过权威的RAV4“娘家”一汽丰田官网一搜，不难发现全新荣放两个排量共8款车型中，只有顶配的2.5L尊贵版配套丰田的老朋友JBL，提供11个扬声器的音响系统，其余版本分别只有4扬声器或者6扬声器。更为糟心的是根据用户反映，偏偏是拥有更多扬声器系统的2.5L车型版本原车声噪令人担忧，高速风噪和胎噪都是短板，怠速启动的发动机噪音也是不小。以11路JBL系统但搭配噪音烦人的“载体”来说，声音实力立刻拉下马！
RAV4原厂多媒体配置
系统组合追求各方面平衡
车主根据自身要求和听音追求把爱车交西安车乐汇专业团队进行改装，全车配置方案先由赛伦科特隔音进行改善风噪和胎噪的隔音强化处理，音源方面用上最新的阿尔派UTX-A09分体式媒体播放器搭配德国HELIX DSP PRO组成。值得注意是绝对发烧的声场扬声器选择，用上德国海螺发烧的7系列三分频，并以主动三分频来推动，后声场以一套德国海螺3系两分频补充细节，功放用上意大利卓傲E75.2、E50.2以及一台瑞士魔立方P6S六路功放配搭。超低音低频下潜补充，用上美国来福P1超低音和来福P500组合，美国史汀格红顶电瓶保证系统大动态稳定和供电充沛，线材用上德国艾索特白雪+天际发烧线材。
德国海螺7系三分频
全车隔音 抵挡顽固风噪胎噪
杜绝胎噪，有更换静音轮胎的建议，也有全车隔音针对胎噪的方案，这次RAV4荣放用的是后者。用上全进口赛伦科特隔音，底盘隔音满铺加一层吸音棉强化金属机构和吸附残余噪音，重点是轮拱位置针对性强化，有效把轮胎摩擦噪音和悬挂系统的共振噪声抑制，也把车厢的空洞回响一一改善。门板内外双层隔音杜绝风噪路噪，同时为声场喇叭提供最理想的发声场所。上述说到怠速发动机声浪问题，则通过发动机盖的隔音和隔热棉加装改善。
弃用传统发烧主机 音源搭配也巧妙讲究
满满一车的名器组合大系统，不过作为入门级城市SUV，所以RAV4荣放可容纳产品的空间不会特别大，这样十分考验西安车乐汇团队的功底。分体式阿尔派主机在副驾驶前方手套箱进行隐藏收纳处理，控制面板特意安装在前档玻璃近后视镜上方，这完全考虑方便车主操作和行车安全性。支持Hi-Res的阿尔派UTX-A09支持高清格式音乐文件，为系统提供无损化音源，系统还支持ios系统对接以及自带调音，不过车主还是觉得把专业的调音交给德国HELIX DSP PRO负责，这个搭配保证足够高保真的音源信号。
阿尔派UTX-A09控制面板
UTX-A09主机收纳在手套箱
海螺7系主动三分频
前声场A柱倒模海螺7系高音和中音单元，值得一提是西安车乐汇团队在空间、声场相位和安全性上做到了极佳的平衡，满足听音角度也照顾到A柱的驾驶视线。海螺7系中低音安装在门板喇叭位，加上防水罩和喇叭座保护固定。后声场海螺3系两分频以接近无损方式安装，照顾整车听感也达到不影响原车风格作用。不得不说主动三分频方案，是用上这套海螺系统最完美的配搭，好的扬声器主动分频更进一步获得更低失真和更低的传输损耗，也说得上是发烧级系统必备的改装方式。
海螺7系高音、中音A柱倒模
海螺7系中低音
后声场海螺3系两分频
魔立方P6S六路功放
超低音应用是美国来福P1超低音加上开孔箱，用一台来福P500来推，特别是为了整体大动态稳定和信号传输稳定，美国史汀格红顶电瓶加入，与声场的衔接平顺性都得到提高。来福超低频组合在海螺散发迷人德系靓声之余，也能让车主偶尔炸炸机。
小结：从这套改装方案来说，可以轻松秒杀JBL系统，其它RAV4荣放原车系统更是无法“靠近”。在解析力和动态，绵密度上做出原车无法提供的发烧享受，车上播放音响的平衡性有完全提升，音质清澈，人声还原逼真，来福低频下潜力度配合海螺也是恰到好处，西安车乐汇从系统选材到调教，都尽显功架！
丰田RAV4汽车音响改装配置清单 / 音源：日本阿尔派UTX-A09 / 音频处理器：德国HELIX喜力士DSP PRO / 电源：美国史汀格 / 前声场喇叭：德国海螺7系三分频 / 后声场喇叭：德国海螺3系两分频 / 二路功放：意大利卓傲E75.2 / 二路功放：意大利卓傲E50.2 / 六路功放：瑞士魔立方P6S / 低音功放：美国来福P500 / 超低音喇叭：美国来福P1 / 线材：德国艾索特白雪+天际 / 隔音：全车赛伦科特 / 改装店家：西安车乐汇汽车音响
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