为什么游侠汽车比小鹏，威马更值得投资？

5月16日，Jingdate联合36kr权威发布中国汽车交通产业价值榜单，游侠汽车获最具投资潜力奖。该榜单从10000+汽车交通项目、1000+投资机构、500+社群中挑选，通过实时可见的动态投票数据，综合热度权重比，打造汽车交通领域最全面真实的产业价值榜单。

实际上，在今年3月31日，游侠汽车宣布其B轮融资共计50亿人民币，由前海梧桐、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资。这是游侠自成立以来首次公布整体融资信息，在此之前，游侠已于2017年10月完成了A轮12.2亿的融资，领投方为新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。加上此轮融资，游侠已累计融资62.2亿，整体估值122亿。

据悉，游侠C轮融资将在今年四季度前完成，此轮计划融资规模为5亿美金，作为补充储备资本金，届时游侠汽车现金储备将超过120亿，整体估值达到260亿左右。从荣获最具投资潜力奖，到收到各方资本的青睐，这些无一不证明游侠汽车造车的决心和实力。

对此，游侠汽车董事长卫俊表示：“成立4年来，游侠走的实属不易，现在诸多机构的投资，是我们的付出和努力在一定程度上得到了证实，这也说明我们在走一条正确的路，而在这条路上我们会坚定的走下去。”

事实上，作为国内最早的新造车企业，游侠汽车在2014年就已经成立。2015年底，随着现任董事长卫俊正式投资加盟游侠汽车，更是让游侠汽车发生了翻天覆地的变化。这位年轻的管理者在短短的两年内将游侠汽车的量产化发展推上了快车道，并直接促成了的截止目前为止的两轮融资。而在卫俊的带领下，目前游侠团队成员已经达500人，主要来自于宝马、通用、华为、沃尔沃、上汽、百度、腾讯等知名汽车和互联网企业。

此外，游侠在生产资质申报上已经做了充分准备，2017年4月，游侠超级工厂正式落户浙江省湖州市，该工厂规划为1+5+1布局（1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心），总体项目规模2600亩，产能规划为每年20万台。据悉，该工厂建成后自动化水平将在国内“拔尖”，除了总装车间外，其他地方的自动化率将达到95%以上。当问及为何会如此大规模投入而不是选择代工模式时，卫俊表示，代工只能解决眼前问题，而不能解决核心问题，因此游侠绝对不走代工之路。

随着产线建设的完成，游侠汽车的首款量产汽车——游侠X将会在今年四季度正式发布上市，并且在明年三季度前就可以实现交付。对于即将量产的全新游侠X，卫俊透露，该款产品的量产版本历经3年的研发和试制，现已全部定型，并完成了4轮试制以及90%的测试项目。

据了解，这款游侠X的主要产品亮点集中在颜值、性能、以及智能化表现上，新车在核心三电和智能驾驶方面都有着较高的设计要求和品质保障，均采用全进口电芯，自主研发的高性能电池PACK组，与台湾富田共同研发350kw高功率动力电机，搭载独有的智能交互系统KITT OS以及实现自动驾驶L2~L3级别。

此外，游侠还将通过在国内主要一二线城市建立体验中心和运营网络，进行驾驶体验和预售， 预计在明年至少全国有20个城市的用户体验并拥有改款产品。

总体来看，从融资，团队建设，技术研发，自建工厂，再到首款量产电动车的推出，游侠汽车每一步都走的踏实有力。目前，游侠在前期已经赚足了声量，接下来需要的就是等待游侠X的到来。毕竟，产品才是最终决定游侠汽车后期的发展深度。