亲身经历！自驾摩旅400km，路上该注意些什么！

天气逐渐回暖，骑手们躁动的心想着终于可以出车了，很多人都会趁着现在的天气不冷不热，骑车长途自驾天气正合适，春天鸟语花香沿途的风景也好看。

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而本人刚好也是骑车一年小白，买车半年没有去过远门，都是在市区游走。最近一直刷到摩旅的视频，决定来一次说走就走的旅行，地址：惠州双月湾来回400km，接下来分享一下我第一次摩旅的感受吧！

其实无论你是不是摩旅，每次出行都要做一些简单的检查，检查主要是分听、看、闻，听就是听一下发动机和车辆行驶时有没有异响；看就是肉眼能观察的东西，比如避震、发动机有没有渗油，轮胎有没有鼓包、漏气等；闻就是闻发动机运行是有没有异味。

因为我自己驾驶的是一台二手17年的本田cb190r，已经行驶1.8万公里，车况需要检查的地方肯定是比较多的，肉眼可以观察的轮胎、避震状态、发动机是否渗油。

当然，本田大法发动机状态是不用担心的，平常驾驶也没有异响，不过这台风冷发动机网上也有说出现烧机油的情况，但没有太大的毛病。避震方面肉眼也是看到没有漏油的情况，平常驾驶回弹也是良好的。

不过轮胎的状态就并不太理想了，我这次是抱着侥幸的心理去的，想着回来再换，只是把轮胎气压打钩，但轮胎的“极限线”已经磨平了，紧急刹车时肯定会拖后腿，而且还会存在打滑的风险，想想还是比较后怕。

另外就是保养了，出发前很多人会忽视这一点，即将到期保养的就提前保养，我呢刚保养没多久，观察了一下机油尺还是够的。但很多人会忽视链条三件套的保养和更换，和轮胎一样它们都是损耗品，由于我刚换，不过链条有些松，微调了一下轴距解决这个问题后，车辆换挡顺滑、没有那么顿挫，行驶质感明显提升一个档次。

最后，就是装备的装备，头盔、护膝、手套等，这些东西永远都不嫌多，毕竟人摔一次修好先不说钱，疼的都是自己。当然也不用过于迷信，跑个摩旅穿连体皮衣就太夸张了，如果真的能力有限，一个全盔加手套那就是最基本的，也不要说装备够多就不用注意安全。

实际上，我这次摩旅单程是200km，按来回就是400km了，与我同行的还有一位驾驶190ss的车友，我们看了导航单程是3个小时左右，我们9点半出发，因为没有驾驶长途的经验，一开始计划是开一个小时休息一下，可能是年轻体力够，我们直接开到12点半才休息吃饭，接下来就没有休息过了。

这里要注意，由于是摩托车驾驶，我们导航时要加上自己的牌照，看看是否闯入限摩和禁摩路段，当然导航会帮我们选出绕行路段，虽然现在绝大多数抓限摩和禁摩，还是以人工为主，摄像头还是比较少的，但还是不要有侥幸心理，被交警抓了扣分扣钱也是不好的。

这次摩旅单程200km，其实真心不算累，这跟我们驾驶习惯也有关系，因为我们比较温柔驾驶，全程没有超限速行驶，但路上还是看到很多改排气的“炸街党”，这对于我们这些文明驾驶的摩友，还是破坏了一定的不好的氛围。

因为这次走的是全程国道，所以遇到的事情还真的不少，首先就是遇到大货车，很多大货车装载着重型钢管、水泥管，固定都不太牢固，雨果并排行驶时，毫不犹豫的就是降档远离他们，如果没有超越的机会就让行，毕竟大货车的视野盲区还是比较多的。

另外，很多路上遇到很多司机根本就无视摩托车的，如果长途驾驶还是开了大灯，方便前车观察。因为是国道，还是有很多突发情况的，这次路上本人一共遇到4次突发情况，都是因为摩托车和小车从最左连变车道到最右，这时候紧急避让和急刹车都会用上，所以平时要多练习形成肌肉记忆，还有紧急情况下，按喇叭还是非常重要的。

这个问题，通过这次摩旅的亲身经历，我肯定摩托车走高速肯定是比走国道安全的多，原因很简单，高速行驶状况比较单一，国道太复杂更容易发生交通事故。

但最近某网红走广东高速的事件，引起大家讨论，大家都在讨论摩托车该不该上高速，目前来看国内一部分省份可以，一部分不可以，一部分没有禁止也没有明文规定不允许上。

我个人的看法，就是因为国内不统一的要求，导致很多摩友想上，却又只能闯，但闯就该罚的罚，不应该对车主身体或车辆造成伤害，但广东这次在程序上的做法就是不想管。

其实，很多城市由于禁摩的原因，在城市规划时就没有把摩托车列入交通系统里面，导致在监管上无法监管摩托车，比如很多地方交通摄像头无法辨别摩托车牌照，有关部门不想管，也只能禁止，所以很多车友还是挺无奈的。

皆车点评：随着摩托车销量的提升，有关部门应该开始放开摩托车，而不是一直禁止，如果真的禁止而不是禁止车主，为什么不禁止卖和制造的源头？