比雅阁更省油，比奔驰C级更宽敞，最强B级混动车就是它了

"吉利不做新能源贵族和偏科生，要做务实的技术领先者，让消费者不仅买得起、更要用得起"。在2018年的北京车展上，吉利汽车安聪慧掷地有声地抛出了这句话。直到近日，博瑞GE预售价的出炉，终于让大家知道了什么叫"花最少的钱，买最好的产品"。

5月15日，吉利公布了博瑞GE两款车型的预售价格，其中，MHEV耀享版预售价为15.98万元，而PHEV耀悦版补贴后仅售19.98万元。这个价格相比同级新能源汽车，可以说是诚意满满。同为B级车，蒙迪欧PHEV和荣威e950混动车型补贴后分别为25.88—31.58万元和25.59万元，相比博瑞GE的预售价格，至少高了近5万元。

另一方面，市场对于博瑞GE也是非常的买账。售卖当天，20分钟销量破1千，1个小时订出了2207辆。这是一个什么样的概念呢？我们先来对比看4月混动车型的市场销量，同级主流车型凯美瑞双擎、雅阁瑞4月分别售出1591和1631辆；自主品牌里，荣威e950售出286台，同比去年已增长133%；而另一竞品蒙迪欧PHEV，4月仅售出29辆。

也就是说，2207辆的数据其实已经远远超过同级主流合资车整整一个月的销量，而相比荣威e950等几百几十的数量，简直可以用"碾压"来形容。惊叹之余，我也不由去探究：博瑞GE 究竟有什么样的魔力？

外观运动时尚，"时光竞速美学"再创颜值巅峰

作为"颜控"的我，首先关注的当然是博瑞GE的颜值。早在2015年博瑞上市时， "大美中国车"、"最美B级车"的名号就已经享誉在外，而这一次，博瑞GE的颜值再次突破了我们对于汽车审美的认知。外观上，依然是由国际知名汽车设计大师彼得霍布里带领团队操刀，传承了吉利水滴涟漪前格栅、溜背式车身、翼展式车尾等家族化设计，同时采用了全新设计理念"时光竞速美学"，使GE整体呈现时尚动感的风格。远远望去，就像一个"风华正茂、蓄势待发"的青年才俊。

最大的改动在于前脸、尾灯等细节上，而这也成为了整车外观的"点睛之笔"。水滴涟漪前格栅采用了内凹式设计（官方称之为鲨鱼嘴咬合设计），整体看上去更加立体、富有层次感，配合修长精致的前大灯和贯穿前脸的大V镀铬饰条，一种乘风破浪、展翼而来的激扬态势"扑面而来"，运动感十足。

在前大灯和尾灯上，博瑞GE惊喜地配备了全LED光源灯组，相比普通的卤素灯，显得诚意满满。尾灯取名为"时光之翼"，由108颗LED灯泡连成扭转交错的灯带，点亮时，光栅回转灵动，犹如时光穿梭，其炫幻程度一点儿也不输给"灯厂"奥迪。

配置科技豪华，空间宽敞舒适，最强B级混动车就是它了

除了外观美貌外，丰富的内部配置更是让博瑞GE"十八般武艺样样精通"。内饰秉承"时光竞速美学"理念，打造了豪华质感的"未来星舰座舱"。比如，中控大屏、仪表盘和副驾台创新性的采用了一体化全面屏设计，让你足不出车，就可以享受IMAX巨幕般的视觉体验；此外，车内还配备时光隧道氛围灯、星舰飞梭高音单元、专供无线充电功能的"悬浮式能量仓"等等逼格满满的"黑科技"，坐在车内，就仿佛开启一场星际穿越之旅。

除此之外，车身还搭配众多越级科技配置——GKUI智能系统让你解放双手，实现人、机、车三位一体智能交互；全速ACC自适应巡航系统是高速巡航的小能手，时速0-150km的跟车行驶和车辆启停功能都不在话下；还有双区恒温自动空调、LKA车道保持系统、LIM电子限速等等高科技，都奠定了博瑞GE的豪华科技感的定位。不得不说，这种配置在同级车里还真是"打着灯笼都找不着"。

至于驾乘空间方面，博瑞GE的表现也可以说是非常优秀了。相比博瑞，GE的轴距整整增加了20毫米（达到2870mm），后排空间进一步加大纵深，根据试驾车主的反馈，身高175cm的测试者坐在里面，头部、腿部空间都绰绰有余，整车显得宽敞舒适。

平均油耗4.3L，一箱油成功挑战1200公里

就在前不久，吉利发起了"一箱油挑战1200公里"的京沪极限之旅，10台博瑞GE MHEV混动车型，在一次性加满油后（70L），从北京到上海，中途未加油，全部圆满完成了任务。这些参赛的车辆平均油耗在4.3升左右，最低的百公里平均油耗仅仅只有3.7升，创下了国内首款量产轻混B级车的最低油耗记录，简直是妥妥的省油小能手。

这主要是源于MHEV车型上搭载的是目前新能源领域的前沿系统——48V 混动。相对传统的12V来说，48V系统可以通过制动能量回收，加速辅助启停等，来实现节油的目的。而作为国内首台量产的48V车型，博瑞GE MHEV的表现更是值得称赞，系统节油率为15%，达到业内最高水平（行业节油率为10%—15%）。

另一方面，PHEV插电混合车型的表现也非常不俗，电池容量11.3kW，续航里程达到60km，满电的状态下，百公里加权油耗仅仅只有1.6L，同时还具备快充技术、3种驾驶模式调整等功能，是目前中国市场最节能、最为强劲的中高级车。

值得一提的是，无论是MHEV 轻度混合版还是PHEV插电混合版，都搭载了一套吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT 动力总成。发动机最大功率132kw，最大扭矩265N·m，7DCT的变速箱最高传动效率达97%，堪称全新一代黄金动力组合。

小结

对于吉利来说，博瑞GE无论是在造型设计、技术还是品质上都代表了目前吉利的最高造车水平。而博瑞GE的诞生也标志着，经过多年的新能源技术积淀，吉利终于要在新能源市场上迈开步伐，大步向前了。今年，包括帝豪GL PHEV、领克PHEV等在内，吉利还有多款新能源车型将要面世，而根据吉利的畅想，"未来，旗下的每个平台、每个系列都将会全面实现电气化"。