黄宏生：创维汽车要再投300亿！ 进军全球汽车前十

2023年3月8日，创维集团、创维汽车创始人黄宏生在创维汽车春季技术生态大会上这样表示。

作为传统家电龙头企业，创维为何在黄宏生的带领下选择进入汽车市场的二次创业？跨界造车的创维又有何独特的产品定义和战略布局？

黄宏生在发布会现场对以上问题进行了详细解读。

创维造车的原因，用黄宏生的话来总结：“找一些有趣、有挑战的事情，来定期实现自己的高峰时刻。寻找心灵之流，彰显‘生命意图’。”

2010年，黄宏生卖掉1亿创维股份，成立开沃新能源汽车集团有限公司，进入新能源客车领域。2019年，开沃新能源推出“天美汽车”，成为新能源乘用车造车“新势力”。

从黄宏生个人视角来看，造车就是其实现“不可能到可能”的偏执狂精神的体现。同时这一尝试也是基于黄宏生对产业趋势、时代发展的研判。

“当黄总提出创维要进军新能源光伏产业的时候，当时新能源光伏产业的市场状况非常不好。我们也曾经考虑，当时进入这样一个前景并不明朗的产业是不是明智的。但是在黄总的坚持下，我们的团队去做了。”创维集团CTO王志国在发布会现场这样表示。

2020年，天美汽车推出首款车型ET5；2021年，创维集团将创维商标转让给开沃新能源，天美汽车正式更名“创维汽车”；2022年，创维汽车全年销量达2.19万辆，新能源汽车产值达到100亿元。

但对于黄宏生而言，造车不是财富的积累。新能源汽车产业对创维来说，是向高端制造业迈进的全新机遇。

“创维是技术制造业出身的企业，我们的资本能力很一般，我也只是一个‘工业佬’。35年来，我自身深切地感受到时代浪潮的感召力。当前，碳硅融合的半导体产业、AI引领的人工智能产业在双碳战略的推动下即将迎来新的变革浪潮。新能源汽车将是弯道超车的赛道，创维从家电到新能源车，是时代的召唤，也是中国企业的机会。”黄宏生如此总结。

创维造车背后，是黄宏生对于个人、产业和时代思考的产物。但跨界成为“新能源汽车”新势力，创维同样是“从零起步”，怎么办？

“从中国家电制造升级到汽车制造覆盖全球；为人类提供工作效率大10倍的移动空间；为车主提供深度睡眠与深度养生，让每一个车主实现基本的百岁人生。”是黄宏生强调的创维全体奋斗者的“生命意图”，也是创维造车的产品定义。

创维造车的基础依然要根基于家电业务。从家电到新能源汽车，是创维对“电”这一生态基础的扩展。目前，创维在家电领域、分布式光伏领域位居行业第一阵营，汽车“第三空间”与家庭环境的密切连接，成为创维切入市场的需求痛点。通过“电”和“智能”，将家电、光伏产业和汽车产业融合，是创维的产品基础。

“创维这样的公司，整合了家电、汽车全生态之后，有没有可能成为世界级人人皆知和崇尚的品牌？”是黄宏生考量的主要问题。

另一方面，在主动健康科技的支撑下，创维汽车要帮助用户“延长寿命30岁”。

在上世纪90年代，创维电视提出了“不闪的，才是健康的”的口号。通过数字扫描技术，推出了“不闪烁”的电视，也成为创维电视产业增量的基础。

在健康科技的产品定位下，创维将“健康”这一卖点引入汽车行业。创维汽车的突破点是为用户提供“车用第三健康空间”。

“如果说蔚来打造的是换电，小鹏打造的是智能驾驶，理想打造的是家庭出行，比亚迪打造的是全产业链。创维打造的就是‘健康第三空间，百岁人生’。”黄宏生这样强调。

基于这样的产品定义，创维在主动健康1.0技术的支撑下已经推出了一键睡眠、零重力太空椅、N95级空气过滤等技术。把座舱和车内体验做好，是创维对用户需求的洞察。2023年，创维将推出主动健康2.0技术下的第二款产品，并在2024年推出新一代技术平台的第三款产品。

在用户痛点的特殊思考和产品定义的打磨中，创维也在黄宏生的带领下，向2021年确定的全球十强车企目标迈进。“目前，创维已投入100亿元用于建立商乘两用的汽车生态。未来还将再投资300亿元，实现创维汽车全球十强品牌的产业目标，同时链接资本市场，市值跨上3000亿元大关。最后一个30，是我要再奋斗30年。”

客观来看，300亿元投资进入全球十强汽车品牌和当前“新势力”的资本布局相比，着实不靠谱。目前，蔚小理一年的研发投入就已经达百亿元规模，依然持续亏损。但黄宏生认为：“创维拥有制造业的基因，聚焦产品力和客户体验，创维更能长期坚持赢得胜利。”

基于制造业的产业基础，创维的造车战略相比于其他新势力而言更为“传统”。但也是这样的传统思路，让黄宏生一直保持着“钱要花在刀刃”上的传统制造业思维。

“别人开一场发布会8000万元，我们就花100万元。但我们会把省下来的钱用在技术研发和用户需求痛点的思考上。创维汽车将以消费者为根本，发挥两个‘十倍’的优势，造福亿万消费者。”

从当前的规模体量来看，创维汽车2万辆的年销量依然处在新能源汽车产业的入门阶段。通过产品定义、战略布局的深入，黄宏生的“30年奋斗”能否让创维成为汽车生态的全球龙头企业？

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